2018年底北斗三號將為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)提供基本服務，并為2020年完成30余顆衛(wèi)星組網、實現全球服務打下關鍵基礎。后續(xù)，我國還將以北斗系統(tǒng)為核心，構建國家綜合導航定位授時體系，將在天空、地面、水下、室內構成完整體系，顯著提升國家時空信息服務能力。

　　瞄準世界一流衛(wèi)星導航系統(tǒng) 

　　作為我國科技領域中長期發(fā)展規(guī)劃的16項重大專項之一，建設高性能、高可靠的北斗全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，既是對北斗區(qū)域系統(tǒng)的完善與升級，也是瞄準世界一流衛(wèi)星導航系統(tǒng)的攀登。

　　北斗系統(tǒng)副總設計師謝軍介紹，相比北斗二號區(qū)域系統(tǒng)，北斗三號實現了多項關鍵技術突破，能為用戶提供更優(yōu)質的服務。系統(tǒng)建成后，性能將與GPS相當。

　　為解決境外衛(wèi)星數據傳輸問題，研制團隊采取星間、星地傳輸功能一體化設計，實現了衛(wèi)星與衛(wèi)星、衛(wèi)星與地面站的鏈路互通。即使地面站無法直接聯系飛在地球另一面的北斗衛(wèi)星，但通過衛(wèi)星之間的通信，也能實現數據的傳輸。同時，星間鏈路技術還能通過全新網絡協(xié)議、管理策略和路由策略，讓北斗衛(wèi)星相互測距，自動“保持隊形”，減輕地面管理維護壓力。

　　星載原子鐘是確保導航定位精度的關鍵設備。北斗三號衛(wèi)星配置了新一代原子鐘，其頻率穩(wěn)定度較北斗二號系統(tǒng)大幅提高，達到世界先進水平。這將使北斗導航系統(tǒng)的定位精度由10米級跨越至米級，測速和授時精度也同步提高一個量級。

　　由“高大上”到“接地氣” 

　　中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其于2017年12月在國新辦發(fā)布會上介紹，北斗與互聯網、云計算、大數據融合，建成高精度時空信息云服務平臺，推出全球首個支持北斗的加速輔助定位系統(tǒng)服務覆蓋200多個國家和地區(qū)，用戶突破1億，日服務達2億次。

　　目前北斗系統(tǒng)已形成包括基礎產品、應用終端、運行服務等較為完整的北斗產業(yè)體系。

　　通過開展北斗行業(yè)示范，衛(wèi)星導航與國民經濟各行業(yè)實現了深度融合：全國有480萬輛營運車輛安裝北斗兼容終端，形成了全球最大的北斗車聯網平臺，有效加強了道路營運車輛監(jiān)控效率，提高了道路運輸安全水平。交通運輸部發(fā)布的數據顯示，2016年道路運輸重大事故率和人員傷亡率相比2012年分別下降約50%。此外，全國4萬余艘漁船安裝北斗，累計救助漁民上萬人；借助北斗系統(tǒng)，突發(fā)重大災情上報時間縮短至1小時內，應急救援響應效率提升2倍；基于北斗的高精度服務已用于精細農業(yè)、危房監(jiān)測、無人駕駛等領域。

　　不僅如此，“5年來，北斗由‘高大上’轉為‘接地氣’。”冉承其說，北斗系統(tǒng)的大眾應用也觸手可及。世界主流手機芯片大都支持北斗，國內銷售的智能手機北斗正成為標配；在北京，已有3萬多輛出租車、兩萬余輛公交車安裝北斗；1500輛物流貨車及1.9萬名配送員，使用北斗終端和手環(huán)接入物流云平臺，實現實時調度；共享單車配裝北斗實現精細管理；支持北斗的手表、手環(huán)、學生卡，更加方便人們日常生活。

　　中國的北斗世界的北斗 

　　當今世界，GPS、北斗、格洛納斯、伽利略四大衛(wèi)星導航系統(tǒng)爭奇斗艷，若全部建成，全球導航衛(wèi)星將達百顆以上。北斗系統(tǒng)始終踐行“中國的北斗，世界的北斗”理念，要與其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)相互兼容、共同發(fā)展，造福全球“一家人”。

　　在這一原則指導下，北斗系統(tǒng)設計了兼容互操作技術，為用戶能在終端上接收多個信號提供了基礎，由此帶來的便利性將保證全球用戶利益的最大化。

　　冉承其說，多年來我國持續(xù)推動北斗系統(tǒng)國際化發(fā)展，積極務實開展國際交流與合作，成立中俄衛(wèi)星導航合作項委會，中美、中歐衛(wèi)星導航合作工作組。開通中俄衛(wèi)星導航聯合監(jiān)測平臺，與美、俄分別簽署系統(tǒng)兼容與互操作聯合聲明，為多系統(tǒng)實現共贏，全球用戶享受更加高效可靠服務做出中國貢獻。此外，我國還積極推動北斗系統(tǒng)進入國際民航、國際海事、移動通信等國際組織相關標準，并廣泛參與國際衛(wèi)星導航組織活動。

　　如今，中國北斗已敞開胸懷，服務全球，造福人類。