2017年9月無(wú)錫物博會(huì)期間，由公安部交通管理科學(xué)研究所（簡(jiǎn)稱公安部交科所）牽頭，聯(lián)合中國(guó)移動(dòng)、華為、中國(guó)一汽、奧迪（中國(guó)）和無(wú)錫交警支隊(duì)等參與演示的LTE-V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)車(chē)展示及試點(diǎn)體驗(yàn)活動(dòng)取得成功。演示有12個(gè)場(chǎng)景，其中跟道路交通相關(guān)的是9個(gè)場(chǎng)景，3.7公里，含5個(gè)路口，20套交通流視頻檢測(cè)器，8個(gè)云臺(tái)攝像機(jī)檢測(cè)交通狀態(tài)，試點(diǎn)驗(yàn)證了道路交通信號(hào)機(jī)開(kāi)放數(shù)據(jù)接口、互聯(lián)通信協(xié)議、視頻交通感知交互協(xié)議、LTE-V2X通信協(xié)議、車(chē)輛安全認(rèn)證、車(chē)載終端無(wú)線通信、北斗高精度增強(qiáng)定位等諸多方面的規(guī)范內(nèi)容。經(jīng)過(guò)演示，可證明基于現(xiàn)有移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)能實(shí)現(xiàn)平滑快速升級(jí)支持LTE-V2X，具備快速商用部署能力 。

2017年12月，LTE-V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)城市級(jí)示范項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱無(wú)錫車(chē)聯(lián)網(wǎng)二期）啟動(dòng)研討會(huì)召開(kāi)，宣布參與9月份試點(diǎn)的單位將聯(lián)合構(gòu)建全球首個(gè)城市規(guī)模LTE-V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)試驗(yàn)，二期的部署范圍將擴(kuò)展到無(wú)錫市包括市政府在內(nèi)的主城區(qū)和部分主要高速公路。

ITS114了解到，國(guó)際上主流的V2X設(shè)備，能夠同時(shí)支持LTE-V、DSRC兩種通信技術(shù)，國(guó)內(nèi)目前主推基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的LTE-V，那么問(wèn)題來(lái)了，LTE-V是否會(huì)和即將規(guī)模普及的汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)相結(jié)合？

形象的說(shuō)，汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)在功能上就是被閹割了的基于DSRC的V2X，都是基于射頻技術(shù)，只是頻段不同，加密技術(shù)不同，管理方式不同，功能上也有一些差別。但汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)將是法定的車(chē)輛電子身份，可以被動(dòng)讀取車(chē)輛信息，但是無(wú)法做到雙向通信，不能和其他車(chē)輛實(shí)現(xiàn)相互感知；而LTE-V能夠做到相互感知，但不具備法定的車(chē)輛電子身份。

那么您認(rèn)為，LTE-V和汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)是否需要結(jié)合在一起？