2017年4月1日，部標(biāo)《營運(yùn)客車安全技術(shù)條件》正式實施，JT/T1094標(biāo)準(zhǔn)中，為減少追尾事故、偏離車道事故的發(fā)生，減輕事故造成的傷害，要求車高超過3.7米時，需安裝電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）；車長大于9米的客車，應(yīng)裝備前撞預(yù)警系統(tǒng)（FCWS）及車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS）。為減少營運(yùn)客車爆胎失控引發(fā)的事故，要求營運(yùn)客車應(yīng)裝用無內(nèi)胎子午線輪胎、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)或胎壓報警裝置。

10月底，全國道路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會發(fā)布了《營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件第一部分載貨汽車（征求意見稿）》（簡稱“意見稿”）。意見稿中要求所有貨運(yùn)車輛均應(yīng)安裝符合要求的衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端，并明確要求所有N3營運(yùn)貨車均應(yīng)裝備電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC），以此來提高車輛的安全性。（N3營運(yùn)貨車是指重質(zhì)量大于12000kg的貨車）

2017年,《江蘇省重點(diǎn)營運(yùn)車輛主動安全智能防控系統(tǒng)終端技術(shù)規(guī)范》、《江蘇省重點(diǎn)營運(yùn)車輛主動安全智能防控系統(tǒng)平臺技術(shù)規(guī)范》和《江蘇省重點(diǎn)營運(yùn)車輛主動安全智能防控系統(tǒng)通訊協(xié)議規(guī)范》已經(jīng)通過團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)審定,并已發(fā)布。2018年6月底前江蘇省將完成所有"兩客一危"車載終端設(shè)備的安裝，并在此基礎(chǔ)上,逐步將安裝范圍擴(kuò)大至城鄉(xiāng)客運(yùn)車輛、半掛牽引車和重型載貨汽車(總質(zhì)量為12噸及以上的普通貨物運(yùn)輸車輛),力爭2020年底全部安裝到位。

2017年11月，“十三五”國家重點(diǎn)研發(fā)計劃“道路交通安全主動防控技術(shù)與系統(tǒng)集成”項目啟動，根據(jù)規(guī)劃，將在5個省份試點(diǎn)。

現(xiàn)在的問題還是落地問題，也就是誰來“出錢”的問題，交通運(yùn)輸部目前并沒有試點(diǎn)項目，各地方交通部門也沒有明確配套政策，部分省份出了指導(dǎo)意見，像江蘇這樣，明確要大力推動的省份很少，即便是江蘇，也并沒有財政方面的支持，也需要探索多方合作的商業(yè)模式。預(yù)計2018年，營運(yùn)車輛主動安全仍是行業(yè)熱點(diǎn)，模式探討和成本降低是兩個繞不開的坎。