智能交通

近日，由中國人工智能學會主辦、百度地圖協(xié)辦的第七屆中國智能產業(yè)高峰論壇在廣東佛山順利召開。在智能交通專題論壇上，中國人工智能學會重磅發(fā)布了《中國人工智能交通系列白皮書》，關乎人們日常出行的智能交通篇目引人關注。

會上，清華大學自動化系系統(tǒng)工程研究所所長、國家“863”先進交通技術領域領域專家、清華大學博士生導師張毅教授表示，“智能交通是人工智能重要的載體，此次會議我們智能交通論壇作為專題之一，可以為大家展現交通領域方面的一些進展”。

百度地圖智能語音系統(tǒng)目前已經實現功能全覆蓋，支持查路線、發(fā)起導航、查詢POI、限號、天氣等，并首創(chuàng)“小度小度”全端喚醒，可以實現語音全方位操控，在導航中同步支持目的地變更、路線變更、路況查詢等操作?？梢哉f是完全人工智能化的地圖導航。

智能語音技術在百度地圖中的實踐應用，依靠的是百度在AI領域的全面突破。繼中文語音識別率領先全球之后，如今在中文語音喚醒技術上百度地圖也具備了領先優(yōu)勢，對話式人工智能操作系統(tǒng)Duer OS受到全球矚目。

云停車

近日，在漳州市區(qū)瑞京路立體停車樓，車主輕點手機完成交費后，升降機把車子降下來，就可把車開走了。這是漳州智能停車運營的一個縮影。目前，漳州已建及在建的多個立體停車樓、地下停車場，全接入智能停車系統(tǒng)。智能停車系統(tǒng)上線8個多月來，使用者逾8萬人次。

輕點手機能停車

立體停車樓剛投用時，還需要對停車者進行引導。經過一段時間磨合，許多市民開始習慣這種智能化的停車方式了。

據介紹，瑞京停車樓采用國內先進的智能停車系統(tǒng)，人們只需提前在手機里裝上“漳州停車”APP或關注“漳州停車”微信公眾號，車子開到停車樓前時，車庫門會自動開啟，車主把車駛入停車樓熄火鎖車后便可離開。接下來的一系列停車動作，均由智能系統(tǒng)獨立完成，升降機迅速將車升到對應樓層并移入車位。

就近尋找停車位

漳州全智能停取車系統(tǒng)是一種‘物聯網+互聯網+金融+停車+X’的運營管理平臺。這一系統(tǒng)是由該公司與漳州城投集團聯合推出。

不只是智能停車，這個系統(tǒng)還能自動尋找附近停車位。打開“漳州停車”微信公眾號，點擊“停車”，就會跳出一個地圖，上面會顯示附近停車樓或停車場，并標明空車位及收費標準，非常便民。

據介紹，漳州全智能停取車系統(tǒng)包括無感支付、代人繳費、車位查詢、車位導航、停車記錄等功能，其他功能項目還在開發(fā)中。接下來，將著力擴大漳州智能停車覆蓋面。比如，接入市區(qū)“五湖四海”的停車場、企事業(yè)單位停車場、周邊景區(qū)的停車場等，更好地方便市民出行

新能源

近日，海外媒體稱，勞斯萊斯將會把電動車型計劃向后推遲，原因是該技術目前還沒有達到勞斯萊斯自己制定的標準。同時勞斯萊斯還表示，第一款電動車型或將針對中國市場推出，并有望是幻影車型。

2011年勞斯萊斯曾基于七代幻影打造首款純電動車——102EX Electric概念車，當時勞斯萊斯曾對外公布，雖然短時間內沒有量產該車的計劃，但是它的推出表明勞斯萊斯有能力打造純電動產品。而目前的情況來看，純電動勞斯萊斯幻影即將到來。

除此之外，未來新一代幻影跳過插電式混動技術，同時勞斯萊斯旗下產品將不會搭載尚處于初級的自動駕駛系統(tǒng)。在電動化趨勢越來越明顯的今天，適時的推出電動車型將會為其提升競爭力。勞斯萊斯表示，純電動的豪華車型續(xù)航里程將至少達到300英里（483公里）。

智慧城市

近年來,隨著京津冀一體化戰(zhàn)略的全面推進，北京市堅持疏解整治與優(yōu)化提升同步推進，締造出整潔有序的城市新面貌和便利宜居的生活環(huán)境。為全面貫徹“城市管理要像繡花一樣精細”的要求，北京市市長陳吉寧在政府工作報告指出：充分運用信息化、智能化手段加強城市管理，實施北京大數據行動計劃，建立城市大數據平臺。

數據融合、信息共享，“智慧北京”指日可待

針對承接北京非首都功能疏解，建立城市大數據平臺的戰(zhàn)略規(guī)劃，集團將以支持北京大數據行動計劃落地為己任，按照京津冀協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略要求，充分對接河北省的優(yōu)勢資源，依靠承德德鳴大數據產業(yè)園的地理優(yōu)勢，發(fā)揮行業(yè)領先的技術與服務能力，全面滿足北京市相關企事業(yè)用戶數據中心應用的新需求。

智慧北京指日可待，城市之美令人向往。但作為城市大數據管理平臺的配套設施，建立大型數據中心會不會增加北京市的能源消耗和電力負擔呢？

建設德鳴大數據產業(yè)園軟硬件設施提前落位

從政策層面上看，2014年開始，北京已經停止數據中心新建和改造項目的審批，整合規(guī)模小、效率低、能耗高的分散數據中心，將數據中心項目向北京周邊的河北轉移。而從集團的數據中心戰(zhàn)略布局上看，德鳴大數據產業(yè)園的配套設施則是先行一步，實現了綠色節(jié)能的要求。

城市大數據管理平臺運轉如飛，就必須打通“網路”，而德鳴大數據產業(yè)園的優(yōu)勢更加明顯。在軟件方面，集團自主研發(fā)的大數據管理平臺，集“大數據建模、大數據交換和共享、大數據服務和大數據管控”為一體，不僅可以實現城市數據的大量匯聚，更能為數據共享提供應用支撐，實現綜合統(tǒng)計分析和輔助決策服務。

熱力云平臺率先落地自主可控打造智慧城市新大腦

承德市作為京津冀大數據走廊的核心支撐城市，擁有一流的投資環(huán)境、招商環(huán)境、自然環(huán)境，具備獨特的區(qū)位優(yōu)勢、成本優(yōu)勢及產業(yè)基礎，也因此吸引了北京市許多城市大數據管理平臺的落地生根。

近日，在疏解北京非首都功能的大背景下，北京熱力集團與北京供銷大數據集團將利用優(yōu)勢資源形成合力，共建智慧供熱云平臺。其中，通過技術融合建設全新的“承德-朝陽”線供熱服務模式，為京津冀供熱一體化協(xié)同發(fā)展在“能源互聯”的基礎上再添一條重要的“服務互聯”生命線。

車聯網

3.31號由工信部牽頭，來自全國各地的車聯網企業(yè)、汽車4S集團、汽車后服連鎖、汽車品牌廠商及傳媒集團等產業(yè)鏈精英代表五百余人出席會議的車聯網規(guī)劃工作推進會。

會議主題“車聯無邊界·數據贏未來”，解讀了車聯網大數據2.0時代正在發(fā)生的行業(yè)大變革，吸引了汽車生態(tài)圈的各路大咖參與，高層對話、深度合作。并對車聯網取得的重大成果及未來發(fā)展給予了充分的肯定。

車聯網由1.0進入2.0時代

互聯網+商業(yè)模式需要廣泛的數據連接，比如用戶畫像、生產數據、線下資源等，以前大數據主要來源于電腦和手機。經歷了電腦上網、手機上網的大時代，人類迎來了汽車也能上網的第三個時代，而今更多的數據來源于智能機器，尤其是汽車。以車聯網2.0大數據為契機，中國汽車服務業(yè)產業(yè)鏈正發(fā)生著大變革。

據介紹，車聯網2.0時代必須要突破三大門檻，第一是車輛的適配率、獲取數據的多樣性、豐富性，第二是用戶的持續(xù)使用，第三是數據商業(yè)應用的規(guī)模落地。

保匯通OBD擁有高適配性的產品，強大的運營、技術團隊支撐，基于開放的車聯網大數據平臺，保匯通在4S、后服、保險等行業(yè)實現了規(guī)模化落地，并得到了商業(yè)價值驗證，這標志著保匯通車聯網正式從概念性的1.0時代進入到落地應用的2.0時代。

商業(yè)價值驗證規(guī)?；涞丶铀?/strong>

基于保匯通車聯網大數據，4S店可以第一時間獲取客戶車輛狀況，把握用戶需求推出相應的管家式服務。比如，根據故障碼，推出維修、養(yǎng)護服務；根據汽車里程數，推送保養(yǎng)、更換輪胎等服務；根據車主習慣，推出精品銷售、汽車改裝等。這種主動式、交互式的營銷，給予車主關懷的同時，拉近了距離，與車主建立起了社交關系，構建一個全新的車主服務生態(tài)圈。

保匯通開放平臺三大亮點

保匯通車聯網再次升級數據服務，重磅推出開放共享的“車聯網數據服務網關”，即保匯通開放平臺，將連接和整合各類車載設備，助其網絡化和智能化升級。

當前車載設備產品所面臨的問題：缺乏網絡服務和汽車動態(tài)數據導致產品功能簡陋，設備信息孤島導致數據利用率低下和數據浪費，保匯通將自身定位為“汽車動態(tài)數據服務提供者”，為合作方提供網絡服務和車輛動態(tài)數據共享，讓更多的車載產品網絡化和智能化，把握新的市場機遇，推動車聯網行業(yè)跨入新時代。

保匯通開放平臺三大亮點如下：

① 給車載硬件插上網絡的翅膀，以更低的成本升級為智能硬件，并利用高用戶粘性的保匯通app為用戶提供增值服務。

② 通過保匯通硬件終端和開放平臺提供車輛動態(tài)數據給合作方軟硬件產品，進一步增加智能化功能點。

③ 通過保匯通開放平臺的用戶大數據共享，增加合作方軟硬件產品的用戶運營能力，帶來用戶的可持續(xù)價值。