4月12日至13日，2018中國“互聯(lián)網(wǎng)+”數(shù)字經(jīng)濟(jì)峰會在重慶舉行。峰會發(fā)布的《中國“互聯(lián)網(wǎng)+”指數(shù)報告（2018）》透露，深圳數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平在全國百強城市中位居榜首。

“互聯(lián)網(wǎng)+”推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)生了深刻的變化，為大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新提供了廣闊的舞臺，同時也為企業(yè)的發(fā)展帶來巨大的新動力。隨著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化水平顯著提升，“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)不斷賦予優(yōu)勢傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)新的動能，使它們實現(xiàn)創(chuàng)新升級和飛躍發(fā)展。

從省域來看，廣東“互聯(lián)網(wǎng)+”指數(shù)連續(xù)3年排名第一，江蘇、浙江緊隨其后，三省總和占全國33.1%；北京市和山東省分列第4、5位。從城市來看，深圳、廣州、北京位列全國三甲，深圳居榜首。成都、武漢、重慶與北上廣深四個一線城市的差距較往年縮小，長沙首次進(jìn)入前十。

報告指出，“互聯(lián)網(wǎng)+”正在促使我國經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展趨向更平衡、更充分，盡管各地數(shù)字化發(fā)展程度存在顯著差異，但相對不均衡的狀態(tài)已較往年有所改善。

在這次峰會中，騰訊與長安汽車正式簽署智能網(wǎng)聯(lián)汽車合資合作協(xié)議，雙方將在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)云等領(lǐng)域共同打造面向行業(yè)的開放平臺，為汽車行業(yè)提供成熟、完善的智能車聯(lián)網(wǎng)整體方案。

中國經(jīng)濟(jì)正在實現(xiàn)新舊動能的轉(zhuǎn)變，創(chuàng)新非常關(guān)鍵。新一輪全球產(chǎn)業(yè)革命就在眼前，我們?nèi)绾伟盐諗?shù)字化變革的機(jī)遇，能不能在更多領(lǐng)域和其他公司并跑，甚至領(lǐng)跑？

當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展呈現(xiàn)出了“一橫一縱一新”的特點，

一縱：即數(shù)字經(jīng)濟(jì)的誕生正是通過“互聯(lián)網(wǎng)+”與各個垂直行業(yè)的不斷深化融合；

一橫：即數(shù)字化進(jìn)程從經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域向社會各個領(lǐng)域迅速擴(kuò)展，從而推進(jìn)了數(shù)字中國的建設(shè)；

一新：即一縱一橫交匯融合帶來的創(chuàng)新，它推動著中國經(jīng)濟(jì)從高速增長向高質(zhì)量增長的轉(zhuǎn)變，最終實現(xiàn)從大國走向強國的目標(biāo)。

我們相信，數(shù)字中國的建設(shè)將能加速全球數(shù)字化的進(jìn)程，并為世界提供“中國樣本”和“中國方案”。

業(yè)界人士稱，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”代表了未來交通系統(tǒng)的發(fā)展的一個方向，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)交通正成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展“井噴”臨界點。

通過對海量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析挖掘與資源整合，實現(xiàn)交通大數(shù)據(jù)在物流、旅游、保險等眾多跨界企業(yè)的創(chuàng)新應(yīng)用，重慶中交通信構(gòu)建的這套城市智慧交通系統(tǒng)，將讓交通出行更便捷更安全。

作為國家交通部在重慶落子的交通通信信息中心西部基地，重慶中交通信主要圍繞車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)、光纖網(wǎng)通信等交通領(lǐng)域，進(jìn)行系統(tǒng)集成創(chuàng)新研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)化研究與制定等服務(wù)，從而讓出行更“智慧”。

比如，在交通出行中，彎道路段所發(fā)生的交通事故率、死亡率常年居高不下。為此，重慶中交通信研發(fā)出彎道會車預(yù)警系統(tǒng)，采用智能傳感器檢測各向來車。裝載這套系統(tǒng)的車輛，在彎道會車時能夠提前發(fā)出預(yù)警警報，從而提醒駕駛員及時采取控制措施，最大限度降低事故發(fā)生率。

目前，重慶中交通信分別與華為、首信、億陽信通等車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)成立了聯(lián)合實驗室，將在車聯(lián)網(wǎng)芯片、智能網(wǎng)關(guān)等共性技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)研究方面聯(lián)合攻關(guān)，推動重慶車聯(lián)網(wǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。

不斷加速的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路網(wǎng)建設(shè)，讓一天之內(nèi)穿越祖國東西、馳騁南北成為現(xiàn)實。春運回家人們可以利用互聯(lián)網(wǎng)購票、到自助取票機(jī)上取票，上高鐵還可以刷臉進(jìn)站，這些互聯(lián)網(wǎng)交通的創(chuàng)新，讓人們出行選擇的范圍越來越大，體驗越來越好。

全國各地智慧交通建設(shè)如火如荼，但如何衡量一個城市的智慧交通建設(shè)水平？如何顯優(yōu)補強整體提升“治堵”能力？

有指數(shù)報告顯示，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”模式猶如雨后春筍般全面鋪開，從形態(tài)、技術(shù)以及涉及領(lǐng)域等方面都有了長足的發(fā)展，已經(jīng)成為交通領(lǐng)域未來發(fā)展的潮流。

100城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通”指數(shù)得分中有一半以上的城市未超過平均分值，且多數(shù)為三四線城市。根據(jù)三大衡量指標(biāo)發(fā)現(xiàn)，這些城市各項指標(biāo)與整體平均水平有一定差距，尤其在智能出行、智慧交通領(lǐng)域差距較大，這兩方面是未來發(fā)展的著力點。

中國改革開放40年來取得的重大成就，很大一部分原因來自于交通的發(fā)展。從早期的口號“要致富，先修路”，到當(dāng)下最熱的的智能交通，其實就是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個縮影。

“從傳統(tǒng)的工業(yè)化到互聯(lián)網(wǎng)+交通的轉(zhuǎn)變，無不體現(xiàn)著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的創(chuàng)新與活力。”