日前，國家質(zhì)檢部門以及標準化委員會發(fā)布消息，關(guān)于電子標識六項國家標準將于2018年7月1日正式實施。這被認為是電子車牌即將普及的風向標。

目前，北京、南京等城市正在小范圍試點，四川交管部門則向封面新聞記者表示，目前暫無試點計劃。

電子車牌真的要來了嗎？它的功能到底有多強大，目前的研究生產(chǎn)處于什么階段……這一系列的問題，封面新聞記者采訪了主管部門負責人、專家學者、生產(chǎn)企業(yè)，從標準解讀、未來趨勢、生產(chǎn)應(yīng)用等多方面，揭開關(guān)于電子車牌身上的種種疑團。

解讀

汽車出廠規(guī)定了強制標準 應(yīng)用將是趨勢

2018年1月1日開始實施的《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258-2017）規(guī)定了2018年新出廠機動車應(yīng)在前擋風玻璃不影響駕駛視野的位置預(yù)留微波窗口，以保證汽車電子標識的安裝與讀取。

2017年12月29日，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布了機動車電子標識六項國家標準，并確定該系列標準將于2018年7月1日起開始實施。

對此，四川省質(zhì)監(jiān)局標準化處相關(guān)負責人表示，《機動車運行安全技術(shù)條件》這一項屬于強制標準，強制要求每一輛車在出廠時必須要預(yù)留微波窗口。7月1日實施的電子標識六項國家標準為推薦性標準，也就說，各地方可以根據(jù)具體情況選擇性來執(zhí)行。

“前端為強制性標準，后端為推薦性標準，也就是說，汽車安裝電子車牌是不可阻擋的未來趨勢。只是說，電子車牌選用國標的、歐洲標準的，目前來看，各地方可以自由選擇?！?/p>

該負責人介紹，標準是一步步建立完善，從無到有，從推薦到強制。推薦的標準應(yīng)用成熟后，不排除會形成強制標準，尤其是涉及到安全、環(huán)保、健康等方面的標準，往往都會形成強制標準?！拔磥淼膽?yīng)用普及，從這一點來看，方向還是十分明朗的。”

記者體驗：

可車牌防偽、測速、還可軌跡監(jiān)控

電子車牌被譽為汽車的“二代身份證”，它具有強大的功能，與交通物聯(lián)網(wǎng)連接后，可以實現(xiàn)車輛信息的收集、分析、應(yīng)用處理，提升城市交通智能化管理，一旦普及應(yīng)用，將大大改變整個汽車生態(tài)。

這幾年電子車牌一直仍然處于研發(fā)生產(chǎn)、小范圍試點的階段。到底功能情況如何？成都國科海博信息技術(shù)股份有限公司是西部地區(qū)唯一一家涉及研發(fā)、生產(chǎn)電子車牌處理系統(tǒng)的企業(yè)。走進其位于成都華府大道四段的交通物聯(lián)體驗中心，可以看到每天都會迎來不少體驗的市民。這里全體系模擬了電子車牌的應(yīng)用。

在感應(yīng)設(shè)備齊全的龍門架上，即使車輛從這里高速經(jīng)過，也可以輕易檢測到車輛的所有信息，包括車牌信息、車輛型號，外觀尺寸、運輸編號、使用性質(zhì)等十多項內(nèi)容?！凹词故且惠v無牌套牌、或故意遮擋號牌的車輛，系統(tǒng)可以快速識別并且發(fā)出警報。”國科海博副總經(jīng)理馮濤介紹。

再比如，車輛的測速功能。現(xiàn)有的測速多為地面環(huán)形線圈感應(yīng)、雷達測速點等方法，裝上電子車牌后，在一條軌道上，車輛行走的速度隨時可以檢測到，并且信息能夠快速地回傳給后方系統(tǒng)。

事實上，這只是電子車牌比較常規(guī)的應(yīng)用。在體驗中模擬電子圍欄應(yīng)用，一輛特種車輛在限定時間內(nèi)駛?cè)朐搮^(qū)域，系統(tǒng)立即發(fā)現(xiàn)，可開啟報警模式或“綠波帶”控制。

“緝查布控、套牌車輛稽查、環(huán)保黃綠標管理、公交車輛信號優(yōu)先、智能交通管控、停車場管理、高速路自動繳費等等，涉及到交警、刑偵、治安、環(huán)保等多個部門都能實現(xiàn)各項涉車智能管理和公眾服務(wù)場景?！笨偨?jīng)理余亮君介紹。

趨勢

成都企業(yè)接到數(shù)千萬訂單 7月后或?qū)⒂瓉肀l(fā)期

“僅電子車牌和分析處理系統(tǒng)，就是一個數(shù)千億元的市場，算上交通物聯(lián)網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運營，整個全產(chǎn)業(yè)鏈是多么龐大的市場可想而知?！睒I(yè)內(nèi)分析人士認為。

目前，國內(nèi)上市公司高新興(300098,股吧)、千方科技(002373,股吧)等相關(guān)企業(yè)頻頻公布研發(fā)、投產(chǎn)、應(yīng)用情況。高新興近日披露，電子車牌讀寫終端這部分產(chǎn)品在2017年開始放量，2018年以及往后的年度將構(gòu)成高新興快速增長的增長極。

封面新聞記者注意到，作為西部唯一一家具備研發(fā)、生產(chǎn)電子車牌處理系統(tǒng)的新三板上市企業(yè)，國科海博幾年前就瞄準了這個巨大的市場，試圖分得一塊大蛋糕。

就在3月底，新三板國科海博宣布停牌。停牌說明：公司已在新疆哈密等城市試點電子車牌應(yīng)用?！皬?014年團隊投入研發(fā)，三四年時間，而在電子車牌研發(fā)生產(chǎn)上，也取得一定的進展。目前每年接到數(shù)千萬元的訂單?！庇嗔辆f。

“7月1日國標實施后，讓汽車有了統(tǒng)一的電子身份，也就意味著不再存在區(qū)域規(guī)范、歐標和美標等標準的不確定性，無論是城市的交通物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)還是智能交通管理，都有了統(tǒng)一標準?！庇嗔辆f，在國標沒有出臺前，各試點城市有的采用行業(yè)標準，有的采用國際標準，不同的標準在本區(qū)域內(nèi)沒有影響，但最大的問題是互聯(lián)互通方面，無法適應(yīng)汽車跨區(qū)域大流通的特點，無法滿足交通管理、公眾出行服務(wù)和安全監(jiān)管等應(yīng)用需求。

“從目前試點的情況來看，技術(shù)應(yīng)用已經(jīng)比較成熟，積累了一定的經(jīng)驗，普及應(yīng)用是自然而言的事情，7月1日標準正式實施后，將推動國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計、生產(chǎn)合作創(chuàng)新，推進產(chǎn)業(yè)化進程，預(yù)計在下半年迎來一個爆發(fā)增長期?！?/p>

成都暫無試點計劃

專家：大范圍普及或需要1-2年

目前，京津翼、南京等城市正在小范圍試點，成都何時推進試點？封面新聞記者注意到，成都造的2018年1月1日出廠的汽車，目前已執(zhí)行擋風玻璃預(yù)留波紋位置的國家強制標準。四川省交管部門則表示，目前暫未接到試點電子車牌相關(guān)通知，何時試點有待進一步觀察。

“電子車牌從政策上來說推出已有10年時間了，直到今天也沒有完全面向社會大眾普及，原因是還有很多技術(shù)層面的東西需要攻關(guān)?！蔽髂辖淮蠼煌ㄟ\輸與物流學院副教授寇瑋華介紹，電子車牌在推廣使用之前，還必須經(jīng)歷一個試用階段，要達到這個階段不但要解決技術(shù)問題、還要解決交通可行性的問題，比如有了電子車牌，還必須得設(shè)立交通感應(yīng)網(wǎng)等等，所有這些都必須得先測試?！耙鹊郊夹g(shù)發(fā)展相對成熟了，電子車牌才會面向大眾去推廣，我并沒看到電子車牌推廣使用的具體時間，我估計推廣和普及可能還需1-2年?！?/p>