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北斗導(dǎo)航系統(tǒng)→350公里時(shí)速→自動(dòng)駕駛：京張高鐵將于2019年全線(xiàn)開(kāi)通

發(fā)布時(shí)間：2018-04-25 17:55

4月23日，中國(guó)鐵路總公司對(duì)外發(fā)布京張高鐵工程建設(shè)、相關(guān)技術(shù)研發(fā)的階段性成果。據(jù)介紹，京張高鐵將于2019年全線(xiàn)開(kāi)通，所使用智能動(dòng)車(chē)組將于2018年底完成樣車(chē)試制組裝，2019年上半年完成調(diào)試及試驗(yàn)驗(yàn)證。

“復(fù)興號(hào)”升級(jí)版更智能

      

 “我們?cè)诰埜哞F上實(shí)現(xiàn)了智能建造、智能裝備和智能運(yùn)營(yíng)，開(kāi)啟了世界智能鐵路的先河?！敝袊?guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記周黎說(shuō)。
       

在智能裝備方面，京張高鐵采用的動(dòng)車(chē)組將是“復(fù)興號(hào)”的智能型升級(jí)版，以現(xiàn)有“復(fù)興號(hào)”CR400BF型動(dòng)車(chē)組為基礎(chǔ)，在智能化、安全舒適、綠色環(huán)保、綜合節(jié)能等方面實(shí)現(xiàn)升級(jí)。
       

京張高鐵智能動(dòng)車(chē)組將實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速的自動(dòng)駕駛。“雖然自動(dòng)駕駛此前在地鐵上有應(yīng)用案例，但在高鐵上還是世界首例。”中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)輛所副所長(zhǎng)張波說(shuō)，“與地鐵相比，高鐵的速度更快、線(xiàn)路更網(wǎng)絡(luò)化、運(yùn)行環(huán)境更復(fù)雜。可以說(shuō)，我們?cè)诰埜哞F上實(shí)現(xiàn)了有人值守的無(wú)人駕駛。”此外，京張高鐵智能動(dòng)車(chē)組還首次采用了我國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，由北斗來(lái)為其保駕護(hù)航。
      

 “此外，京張高鐵智能動(dòng)車(chē)組將采用可回收或降解的內(nèi)裝材料及廢水回收再利用設(shè)備，使列車(chē)運(yùn)營(yíng)更綠色化?！睆埐ㄕf(shuō)，同時(shí)配備自動(dòng)燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)、降震減噪技術(shù)來(lái)提高動(dòng)車(chē)組的舒適度。



首次全線(xiàn)采用智能技術(shù)建造

       

“京張高鐵是世界上首次全線(xiàn)采用智能技術(shù)建造的。從藍(lán)圖到建成，在整個(gè)生命周期，信息全記錄。同時(shí)通過(guò)數(shù)字化管理，做到精細(xì)施工。”張波說(shuō)。
       

京張高鐵從北京北到張家口南，全程200多公里，50多分鐘車(chē)程，途經(jīng)清河站、長(zhǎng)城站、太子城站等。從北京北站引出后，京張高鐵就鉆進(jìn)了清華園隧道。整個(gè)隧道穿過(guò)近90條城市管道線(xiàn)路，借助于盾構(gòu)機(jī)的使用，整個(gè)隧道施工像外科手術(shù)一樣精準(zhǔn)，既保護(hù)了歷史遺跡，同時(shí)不打擾城市生活。
       

穿過(guò)清華園隧道，就到了清河站。作為北京北部全新的客運(yùn)交通樞紐，在清河站，地鐵高鐵并場(chǎng)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了高鐵、城鐵、公交車(chē)、出租車(chē)、私家車(chē)完美零換乘，四臺(tái)八線(xiàn)連接四面八方。
       

過(guò)了清河站，不到20分鐘，就到了長(zhǎng)城。長(zhǎng)城站在八達(dá)嶺長(zhǎng)城地下102米，是世界上最大最深的高鐵站，候車(chē)、乘降、新風(fēng)、消防、避險(xiǎn)系統(tǒng)一應(yīng)俱全。未來(lái)，這里將成為登上長(zhǎng)城最炫最酷的路線(xiàn)。



一證通行、刷臉進(jìn)站、智能運(yùn)營(yíng)

   

據(jù)介紹，京張高鐵將實(shí)現(xiàn)一證通行、刷臉進(jìn)站。沿線(xiàn)高鐵站內(nèi)將配備各種智能機(jī)器人，像隨行小秘書(shū)一樣為你服務(wù)，既能幫你運(yùn)行李，也能為你導(dǎo)航。
       

后臺(tái)運(yùn)營(yíng)方面，車(chē)站環(huán)境舒適性監(jiān)控系統(tǒng)、能源管控系統(tǒng)等各類(lèi)系統(tǒng)將保證車(chē)站的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，而高鐵周界入侵報(bào)警系統(tǒng)、地震預(yù)警系統(tǒng)、自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等將組成動(dòng)車(chē)組的智能調(diào)度指揮系統(tǒng)。
       

同時(shí)，作為2022年北京冬奧會(huì)的配套工程，奧運(yùn)元素必不可少。京張高鐵設(shè)有太子城站，這將是冬奧會(huì)歷史上首次直達(dá)比賽核心區(qū)的高鐵站。其次，京張高鐵智能動(dòng)車(chē)組按照“標(biāo)準(zhǔn)配置+奧運(yùn)配置”的思路，形成了“鷹隼”“旗魚(yú)”頭形方案和“龍鳳呈祥”“瑞雪迎春”兩種外觀涂裝方案?！褒堷P呈祥”將作為京張高鐵的標(biāo)準(zhǔn)配置，“瑞雪迎春”則是奧運(yùn)配置，在奧運(yùn)期間使用。
       

同時(shí)，京張高鐵智能動(dòng)車(chē)組還配有滑雪板存放處，并開(kāi)設(shè)了世界上最獨(dú)特的移動(dòng)新聞中心——媒體車(chē)廂，媒體車(chē)廂將實(shí)現(xiàn)高速互聯(lián)網(wǎng)覆蓋，實(shí)現(xiàn)奧運(yùn)賽事直播。


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