中鐵總已開始高鐵WiFi設備招標的前準備工作。

4月初，中國鐵路總公司（下稱中鐵總）唯一指定的高鐵WiFi運營公司動車網(wǎng)絡科技有限公司（下稱動車網(wǎng)絡），在北京產(chǎn)權交易所掛牌轉(zhuǎn)讓49%的股權，轉(zhuǎn)讓底價為30.49億元。據(jù)《財新》報道，該股權招標已于近日結(jié)束，下一步中鐵總將對高鐵WiFi設備進行招標，目前已開始招標前的準備工作。

工商信息顯示，動車網(wǎng)絡成立于2017年12月，營業(yè)期限為20年。中國鐵路投資有限公司（下稱中國鐵投）持有動車網(wǎng)絡100%股權，而中鐵總又持有中國鐵投100%股權，也就是說動車網(wǎng)絡是中鐵總旗下的公司。

神州高鐵（000008.SZ）曾于4月17日停牌，擬競標動車網(wǎng)絡股權；后在5月2日復牌，稱因在本次競標方案、投資比例等方面未能達成一致意見，決定終止競標。

BAT等企業(yè)也曾就這一項目與中鐵總進行過協(xié)商，但《財新》援引中鐵總?cè)耸糠Q，具體結(jié)果在完成股權轉(zhuǎn)讓之前不對外透露。

目前，復興號高鐵列車上已配備了WiFi，乘客乘坐復興號可免費使用600M上網(wǎng)流量。

但手機流量越來越便宜，在一定程度上降低了人們對WiFi的依賴。中國電信的官網(wǎng)上，最便宜的全國流量不限量套餐只需要49元，各運營商的線下實體營業(yè)廳甚至還有更便宜的套餐資費。

不過在高鐵上，手機流量上網(wǎng)并不如平時一樣流暢。

手機通話及上網(wǎng)的信號是通過連接到手機附近的運營商基站獲得的，但是在高速移動的列車上，手機需要頻繁的切換到不同的基站，導致信號并不穩(wěn)定。有些地區(qū)尚未覆蓋4G，再加上隧道、山區(qū)等信號死角，容易出現(xiàn)網(wǎng)絡斷線。這時，穩(wěn)定的WiFi就顯得重要了。

界面新聞記者詢問了多位在五一期間乘坐了復興號高鐵的乘客對WiFi使用的感受，大部分表示“還可以”，可以正常刷微博、看480P的視頻，少部分乘客表示W(wǎng)iFi并不是特別穩(wěn)定。

京津城際鐵路曾在2017年8月測速了超高速無線通信技術，根據(jù)多位不同媒體記者當時的體驗，京津城際的WiFi很快也很穩(wěn)定。

為京津城際WiFi提供技術支持的新岸線公司對界面新聞表示，目前高鐵WiFi技術的實現(xiàn)和手機上網(wǎng)原理類似，也是通過連接到列車附近的基站接收信號，然后通過WiFi設備轉(zhuǎn)換成無線網(wǎng)絡供乘客使用。但列車上連接基站的設備在技術上更完善，能夠提供比手機更穩(wěn)定的網(wǎng)絡。

中國鐵路總公司副總經(jīng)理黃民去年底曾表示，今后WiFi覆蓋將推廣到全部高鐵。

可以預知的是，高鐵WiFi要實現(xiàn)全覆蓋，還要保障信號的穩(wěn)定性及高速上網(wǎng)率，需要很大的投入。但一旦完善的WiFi網(wǎng)絡建成，甚至跟高鐵站內(nèi)的WiFi無縫連接，就可以形成一個覆蓋面非常廣泛的無線網(wǎng)絡。高鐵擁有龐大的客流以及海量的用戶資源，會產(chǎn)生大量的上網(wǎng)流量和數(shù)據(jù)，由此衍生出的其他商業(yè)機會，諸如廣告、購物、大數(shù)據(jù)等，將會給中鐵總帶來新的利潤增長點。