近日，《華盛頓郵報(bào)》的房地產(chǎn)欄目發(fā)表一篇題為《要實(shí)現(xiàn)真正的智慧城市，你需要“地理行動(dòng)系統(tǒng)”（For a truly ‘smart’ city, you need a ‘geographic action system’）》一文。該文提到了長(zhǎng)期以來(lái)GIS平臺(tái)對(duì)于城市智能化管理的實(shí)際價(jià)值，并引出“GAS”——“地理行動(dòng)系統(tǒng)”這一概念，前瞻利用空間技術(shù)管理城市的未來(lái)。       文中指出GAS平臺(tái)的特征包括：1.廣泛與城市的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)施建立連接，并收集和空間化呈現(xiàn)由它們產(chǎn)生的實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)；2.積極利用人工智能技術(shù)，參與大數(shù)據(jù)的分析、解讀和認(rèn)知，可自主發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并有能力給出解決方案；3.應(yīng)用前景將更加廣闊。       本文作者羅杰·K·路易斯（Roger K. Lewis），是一位退休的執(zhí)業(yè)建筑師及行業(yè)評(píng)論員，是馬里蘭大學(xué)建筑系名譽(yù)教授。        而值得關(guān)注的，還有原文中的配圖，引用了來(lái)自中國(guó)人工智能公司商湯科技的視頻安防產(chǎn)品的界面截圖，而在配圖文字說(shuō)明中，提到該公司在北京地區(qū)提供了人臉和交通工具的識(shí)別解決方案。可以猜想，GIS或地圖服務(wù)商，以及人工智能服務(wù)商，在面向智慧城市市場(chǎng)時(shí)，可能正在扮演著“GAS服務(wù)商”的角色。      以下是泰伯網(wǎng)根據(jù)原文編譯的內(nèi)容：       對(duì)許多城市規(guī)劃者、人工智能專家、土木工程師和政府人員來(lái)說(shuō)，他們非?？释麆?chuàng)造一個(gè)智慧的城市。對(duì)此，他們的工作方向包括了去部署一些先進(jìn)的科技玩意兒，從而更好地監(jiān)管城市的基礎(chǔ)設(shè)施、資源和人群，他們以這種方式推動(dòng)城市的發(fā)展，創(chuàng)造一定的經(jīng)濟(jì)的效益，并且讓城市居民安居樂(lè)業(yè)，實(shí)現(xiàn)未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展。       讓城市變得越來(lái)越智能化本來(lái)就不是什么新鮮的話題了。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，存儲(chǔ)、處理和解譯日益膨脹的大量數(shù)據(jù)的能力，以及基于人工智能（AI）技術(shù)所實(shí)現(xiàn)的理解、分析和自動(dòng)化響應(yīng)方面的能力來(lái)驅(qū)動(dòng)城市的發(fā)展，早已有目共睹。在回溯城市發(fā)展所采用到的信息化手段當(dāng)中，有一類平臺(tái)級(jí)的技術(shù)向來(lái)功不可沒(méi)，它就是GIS。       可以說(shuō)，GIS是相對(duì)較早的、基于計(jì)算機(jī)平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)城市智能化管理的工具。相關(guān)應(yīng)用從上世紀(jì)60年代開(kāi)始實(shí)踐，到了70年代則廣泛普及。通過(guò)GIS，用戶在原始的地圖上生產(chǎn)和定義不同圖層的空間化數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)可反映城市、郊區(qū)或者鄉(xiāng)村地區(qū)的氣候和地面生態(tài)環(huán)境狀況，城市基礎(chǔ)設(shè)施信息，人口情況及與人口相關(guān)的稅收、入住率，還有描述公共事業(yè)和服務(wù)的有關(guān)數(shù)據(jù)等等，為城市的管理提供非常直觀的參考。       總而言之，GIS之于城市規(guī)劃和管理，以及驅(qū)動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶來(lái)了顯而易見(jiàn)的分析和決策價(jià)值。而現(xiàn)在，如果將GIS平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)和城市中出現(xiàn)的越來(lái)越多的傳感器進(jìn)行關(guān)聯(lián)，并且能積極利用前沿的人工智能技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的城市監(jiān)管能力，也許可以真的實(shí)現(xiàn)以GIS平臺(tái)主導(dǎo)的智慧城市管理方法。這時(shí)候，GIS平臺(tái)也可以被賦予一個(gè)新的名稱：“地理行動(dòng)系統(tǒng)（Geographic Action System）”，簡(jiǎn)稱為“GAS”。       簡(jiǎn)單地說(shuō)，GAS是一個(gè)可以持續(xù)傳輸當(dāng)前城市運(yùn)行數(shù)據(jù)的空間平臺(tái)，其數(shù)據(jù)的類型，可以有圖片、視頻、文字或者一些符號(hào)等，而GAS的可視化端和控制端，還有能力根據(jù)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)城市運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，然后再利用人工智能給予的算法，解決這些問(wèn)題。       基于上述GAS的特性，也許你可以進(jìn)一步設(shè)想很多應(yīng)用案例：       ※ 在城市的諸多角落搭建公共Wi-Fi設(shè)施，然后一邊為城市居民提供上網(wǎng)服務(wù)，一邊通過(guò)一些功能和機(jī)制，收集來(lái)城市居民主動(dòng)分享或提供的信息，進(jìn)而形成一種面向城市管理的社交機(jī)制，提高城市管理者直接獲取居民需求和信息的能力。       ※ 在交通管理方面，互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)已經(jīng)利用各類浮動(dòng)車(chē)以及私家車(chē)所提供的眾包位置數(shù)據(jù)，來(lái)提供實(shí)時(shí)的交通大數(shù)據(jù)幫助政府優(yōu)化交通管理，如果這些數(shù)據(jù)還能夠與城市管理者在道路上部署的實(shí)時(shí)監(jiān)控感知設(shè)備相結(jié)合，加之天氣數(shù)據(jù)和來(lái)自政府部門(mén)所提供的有可能會(huì)影響道路交通狀態(tài)的事件數(shù)據(jù)，所有這些最終全部接入到一套GAS平臺(tái)當(dāng)中，對(duì)于政府部門(mén)的治堵防堵工作來(lái)說(shuō)，一方面有關(guān)人員可以掌握更宏觀、權(quán)威的交通數(shù)據(jù)，另一方面它們也可以依托GAS更智能、自動(dòng)化地優(yōu)化城市道路交通。      ※ 為安防之用而部署在城市中的監(jiān)控?cái)z像頭，此前在安防類GIS應(yīng)用項(xiàng)目中就已經(jīng)大展拳腳。例如在英國(guó)倫敦，已經(jīng)有超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)攝像頭為城市治安提供影像數(shù)據(jù)的支持。而當(dāng)這些攝像頭接入到GAS平臺(tái)后，可以通過(guò)人工智能技術(shù)手段讓攝像頭“看到”更多的信息，而這類GAS平臺(tái)的應(yīng)用前景，其實(shí)也將不僅限于治安管理。       總之，與城市物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的廣泛對(duì)接，再利用前沿的技術(shù)手段理解并利用這些數(shù)據(jù)使之產(chǎn)生更大的效益，是GAS平臺(tái)未來(lái)的一大看點(diǎn)。       GAS會(huì)讓城市變得更聰明，盡管這一平臺(tái)技術(shù)的發(fā)展可能還需要走上一段時(shí)間，畢竟當(dāng)采用一些新技術(shù)時(shí)，所投入的成本往往會(huì)更大。但從長(zhǎng)期來(lái)看，當(dāng)把一切都交給更智能的GAS平臺(tái)，人力成本的下降，工作效率的提升，都在為城市管理創(chuàng)造潛在利益。