7月1日，全國鐵路將調(diào)整運(yùn)行圖。昨天，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司表示，該公司將實(shí)施今年第二階段列車運(yùn)行圖，新圖實(shí)施后“復(fù)興號(hào)”開行將進(jìn)一步擴(kuò)容，同時(shí)我國研制成功的16輛長編組“復(fù)興號(hào)”也將首次在京滬高鐵線上投入運(yùn)行。

　　今年3月，一列編號(hào)為CR400BF-A-3024的動(dòng)車組曾在位于北京東郊的鐵科院環(huán)行試驗(yàn)線上開展型式試驗(yàn)，這是我國16輛長編組“復(fù)興號(hào)”的首次亮相。16輛長編組“復(fù)興號(hào)”采用8動(dòng)8拖配置，總長度超過415米，總定員1193人，滿足時(shí)速350公里運(yùn)營要求。和現(xiàn)在兩列8輛編組“復(fù)興號(hào)”重聯(lián)運(yùn)行相比(一列8輛編組“復(fù)興號(hào)”定員576人)，該車將增加41個(gè)座位，比重聯(lián)的“和諧號(hào)”約增加80個(gè)座位。

　　為什么要研制“加長版”的“復(fù)興號(hào)”呢？鐵路部門表示，目前運(yùn)營的8編組“復(fù)興號(hào)”在春運(yùn)等需要大運(yùn)力的情況下會(huì)重聯(lián)組成16編組列車，擁有可靈活解編的優(yōu)點(diǎn)，但列車中間多出的兩個(gè)車頭會(huì)影響一定的載客能力。16輛長編組“復(fù)興號(hào)”將車頭部分換為正常車廂，可以進(jìn)一步提升列車的綜合運(yùn)力，滿足更為復(fù)雜多樣、長距離、長時(shí)間、連續(xù)高速運(yùn)行等需求。

　　昨天，上海局集團(tuán)有限公司表示，7月1日調(diào)圖后，3列長編組“復(fù)興號(hào)”將在京滬高鐵首次投入運(yùn)行，其開行的15對(duì)“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵按350公里/小時(shí)運(yùn)行。根據(jù)其公布的消息顯示，長編組“復(fù)興號(hào)”開行車次為北京南至上海虹橋G3/2次；北京南至上海虹橋G11/10次；上海虹橋至北京南G118次和北京南至上海虹橋的G149次為周末線長編組“復(fù)興號(hào)”。