“電子圍欄”輔助技術(shù)—視頻識別及藍(lán)牙短程通訊測試

目前大多共享單車企業(yè)尚未規(guī)?；瘧?yīng)用具備高精度定位通訊功能的智能鎖，由于用戶手機(jī)GPS開關(guān)鎖位置信息往往漂移過大，不能滿足“電子圍欄”精度需求，需要在過渡階段采取輔助技術(shù)加以解決。

1、基于視頻識別的電子圍欄方式

利用云計算、大數(shù)據(jù)分析城市監(jiān)控探頭視頻，抓拍區(qū)域范圍內(nèi)的非機(jī)動車，對停放區(qū)域進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控分析。通過系統(tǒng)在線學(xué)習(xí)，校對誤差，準(zhǔn)確了解現(xiàn)場情況。例如：通過本地的數(shù)據(jù)處理，傳輸?shù)胶笈_，并將數(shù)據(jù)定時與后臺進(jìn)行交互分析，識別電子圍欄內(nèi)車輛停放的數(shù)量以及停放秩序是否符合規(guī)定，實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)場停放秩序的管控和超量預(yù)警的目標(biāo)，及時將違規(guī)企業(yè)的單車信息推送到各運(yùn)營企業(yè)進(jìn)行處理。該方式的特點(diǎn)不受單車自身技術(shù)的影響，監(jiān)控實(shí)時準(zhǔn)確，但對監(jiān)控探頭精度和安裝位置都有一定要求，適合交通樞紐、地鐵口或需要嚴(yán)格管控的區(qū)域。2、單車停放點(diǎn)設(shè)立藍(lán)牙基站接受車鎖藍(lán)牙設(shè)備的廣播信號的電子圍欄方式

▲藍(lán)牙道釘?shù)默F(xiàn)場效果圖

這種電子圍欄是在停放點(diǎn)埋設(shè)安裝藍(lán)牙讀取設(shè)備（俗稱“藍(lán)牙道釘”）。通過讀取電子圍欄區(qū)域周邊的單車鎖的藍(lán)牙廣播信號，來控制共享單車的停放范圍，實(shí)現(xiàn)對共享單車的停放管理。根據(jù)停車區(qū)域形狀以及定位精度要求，在停放點(diǎn)只安裝一個或幾個地表貼裝的藍(lán)牙道釘，一次性充電可以使用一至二個月左右。本次測試以O(shè)FO企業(yè)的藍(lán)牙道釘作為樣本，定位精度在2米左右，識別有效率達(dá)到85%。這種方式適合目前大多數(shù)的單車運(yùn)營企業(yè)的車輛，由于埋設(shè)于市政道路路面，日常運(yùn)維是藍(lán)牙道釘方式是否有效的關(guān)鍵。

▲OFO企業(yè)的藍(lán)牙道釘?shù)臏y試數(shù)據(jù)

基于“電子圍欄”技術(shù)的共享單車管理平臺綜述

經(jīng)測算，浦東新區(qū)共享單車的飽和承載量10-12萬輛左右，而曾在浦東投放的共享單車數(shù)量卻遠(yuǎn)超出這個數(shù)字。因此，總量控制和規(guī)范停放成了行業(yè)主管部門亟需解決的兩大問題。基于“電子圍欄”技術(shù)的共享單車管理平臺可以為政府部門提供有效的監(jiān)管措施，引導(dǎo)用戶“正面清單”停放，“負(fù)面清單”禁行是城市共享單車精細(xì)化管理的必經(jīng)之路。電子圍欄是目前控制共享單車的有效方法之一，但會涉及到多方面因素，包括用戶能否適應(yīng)，政府如何規(guī)劃，企業(yè)間是否車位互通，政企間如何交換數(shù)據(jù)等，每個環(huán)節(jié)均需要時間來適應(yīng)和協(xié)調(diào)。目前不少共享單車企業(yè)還沒有實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星定位，或者線下運(yùn)維人員力量不足，單方面實(shí)現(xiàn)車輛有效管理有一定難度，需要政府管理部門制定相關(guān)規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范單車企業(yè)的市場準(zhǔn)入條件。

我們相信，隨著科技不斷的發(fā)展，尤其是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的進(jìn)一步突破，預(yù)計在可預(yù)見的幾年內(nèi)，隨著北斗衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)完成建設(shè)，采取了星間傳輸、地基傳輸功能一體化設(shè)計，實(shí)現(xiàn)了高軌、低軌衛(wèi)星及地面站的鏈路互通，北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)可提供亞米級、分米級，甚至厘米級的精準(zhǔn)位置服務(wù)，將滿足共享單車電子圍欄的需求?？傊?，技術(shù)監(jiān)管是必要的手段，只有企業(yè)、行業(yè)、政府、用戶多方共同努力，才有可能拿出解決共享單車停車問題的有效方案。