6月22日，由中國公共安全雜志社、深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會主辦，中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會的大力支持的“CNSM車聯(lián)網峰會暨第十三屆中國衛(wèi)星導航與位置服務運營商大會”在深圳會展中心舉行，本屆論壇主題為：“聚力北斗導航，共享智能服務”。

衛(wèi)星導航生產力促進中心主任李冬航發(fā)表了《北斗產業(yè)發(fā)展與時空智能服務》主題演講。

以下為李冬航演講內容，有刪減。

各位領導、各位嘉賓，大家好，再次在深圳這個論壇上跟大家見面，他一直在我想倡導時空信息技術，一直在一線研究我們的企業(yè)、產業(yè)，包括甲方，研究得非常多，可能見了很多需求、應用、產品，其實我發(fā)現(xiàn)大家根本不需要北斗，大家需要的是時空。真正來講北斗沒有剛需性，但是時間、空間是具有剛需性的，現(xiàn)在國家認為北斗在做升級跨越的時候，往什么方向走，無論是我們國家的北斗辦，還是國家部委，包括軍民融合，就是要往時空方面發(fā)展。所以真正形成智能是靠時空信息，而不是靠北斗。

（衛(wèi)星導航生產力促進中心主任 李冬航）

在每年四五月份，衛(wèi)星導航位置服務白皮書都會正式發(fā)布，這是國內各部委領導參考的重要數(shù)據(jù)源。2017年我國的衛(wèi)星導航與位置服務產業(yè)的總產值達到了2550億，今年我非常高興跟真實的統(tǒng)計數(shù)據(jù)應和上了。這些數(shù)據(jù)覆蓋了地理信息，包括信息產業(yè)，特別是衛(wèi)星導航作為上中下游串聯(lián)的技術采集設備。我們統(tǒng)計的是衛(wèi)星導航與位置服務，不是純北斗的數(shù)據(jù)。我們特別要談出一個核心產值900億，這個900億的核心產值跟北斗比較相關，它包括芯片、軟件、終端和導航數(shù)據(jù)，地理信息跟我們是嚴格區(qū)分的，地理信息是圖數(shù)據(jù)，而導航數(shù)據(jù)，它是在發(fā)揮位置服務這一塊的，包括在智能手機終端上，曾經這也是困惑了很長時間。

現(xiàn)在在衛(wèi)星導航位置服務的范圍內，比較大的一個趨勢是做一個應用時空的融合，就是時間、空間的信息，不輪多高的北斗高精度，其實也是空間信息的高精度，包括時頻信息的高精度。

從宏觀形勢而言，行業(yè)內的企業(yè)有1萬多家，從業(yè)人數(shù)就是四五十萬，還是中小企業(yè)為主，一個企業(yè)平均只有四五十人。從市場的情況而言也是一個融合發(fā)展，實際核心的觀念是我們北斗的產業(yè)，只是以北斗為標簽，但是并不是說就是有獨立的北斗產業(yè)，它是融合的，它與移動通信各個方面都在融合，市場也是一個融合，市場上真需要北斗嗎？只有軍方需要北斗，真正市場上那些甲方提到的，他需要的是時空信息，需要的是時空技術，不是北斗。

我們把這個市場分為三大類，一是行業(yè)市場，我們談智能交通，多的是跟行業(yè)和大眾市場直接相關的，有很多在行業(yè)、交通、物流方面我們歸為行業(yè)性質的，因為它是由政府性或者是集團出資買單的；二是大眾市場，這是老百姓買單，比如說私家車用上這些功能；三是還有特殊市場，就是公安部門。

從行業(yè)市場上的所謂融合，就是跟現(xiàn)在的信息技術、信息化建設，包括交通部的兩客一危聯(lián)網聯(lián)控，重點運營車輛之后，現(xiàn)在在推整個大交通信息化的北斗應用，就是把它的所有的路基設施全部都要應用上，這是交通部現(xiàn)在一個全新的概念。從電力和車船監(jiān)控等等方面來講，應該說也是一個融合的趨勢，不存在某一個產品的終端，北斗終端就是純北斗終端，我們在各種各樣的行業(yè)應用上，包括用于公安，他們在檢測的產品當中這不是北斗終端，這是一個行業(yè)應用終端，車務通、警務通、城管通，智能手機，它是一個終端，但是更多的是一個業(yè)務融合的手段。特殊市場來講，像我們軍警用、災害用，包括軍方用，未來軍方采購北斗的時候，它不采購終端，它采購的是芯片，它要嵌入式的，大部分在行業(yè)市場采購北斗的時候可能也不是終端，可能是軟件，終端已經融合到其它的一體化芯片等等方面。

從應用市場來講，去年確實值得總結，是北斗系統(tǒng)開通5周年，到目前統(tǒng)計了真正國產北斗應用的群體，累計大概四五千萬臺套。未來不管是進口還是國產的，它一定是北斗兼容應用的，所以大家不用關心北斗應該用在什么地方，應該是在時空上的應用找商機。

到2020年，通過估算，當這個市場完全按年度的增長覆蓋之后，整個的市場預期的規(guī)模2萬億可能都不止。但是北斗這個圈子的企業(yè)里面能從2萬億里面瓜分多大的比例呢？可能到2020年的時候，很多企業(yè)，甚至是做北斗芯片的企業(yè)，都已經不是在北斗這個圈，可能是在通訊那個圈，所以它真正走到的市場是一個萬億級市場的規(guī)模。目前來講，定位導航的終端已經有1億臺以上，汽車后裝市場在萎縮，這兩年持續(xù)性的萎縮仍然保持了一個應用的規(guī)模，有700萬臺。前裝確實增長很多，去年它的銷售規(guī)模已經超過500萬臺套，大概91%、92%都是出自深圳的工廠，或者出自模塊商和代工廠。

綜合來看這個行業(yè)、這個產業(yè)，都已經是完全融合了。未來智能交通領域還仍然是北斗的一個主要領域，它的根本還是在時間和空間上拿到交通大數(shù)據(jù)，在交通領域里面考慮更多的是如何把基礎設施里面動的東西和不動的東西用時空進行關聯(lián)，這種關聯(lián)對交通非常有用，現(xiàn)在很多專家在研究車路協(xié)同，其實車路協(xié)同的關鍵點就是拿路面的信息與動態(tài)的人進行時間、空間的關聯(lián)。目前這種關聯(lián)做得是比較簡單的，只有當時空的信息達到一種非常智能和服務的端到端的時候，我們真正的智能交通才真正實現(xiàn)了。

車聯(lián)網也是一個發(fā)展方向，車聯(lián)網有很多企業(yè)，包括互聯(lián)網上的巨頭在這里做這樣一個工作。目前北斗在車聯(lián)網方面還是比較有優(yōu)勢的，很多企業(yè)已經深入切入到這個領域。在共享單車剛開始發(fā)展的時候，它的原生的點子就是利用定位，定位出現(xiàn)了這樣一個新生態(tài)，出現(xiàn)這樣一個商業(yè)奇跡，到后面可能還有一撥，怎么用定位的方式來管控他們，這就出現(xiàn)了用定位的方式，定位時間和空間，現(xiàn)在談的是怎么圈定在一個區(qū)域，未來在這上面的商機無限，如果在這上面做，我覺得新的互聯(lián)網的生意都會出現(xiàn)，智能穿戴的應用現(xiàn)在也有非常大的發(fā)展。

從區(qū)域來講，現(xiàn)在幾大區(qū)域的市場越來越成熟，而且基本上集中了行業(yè)內所有的資源。在這五大區(qū)域所產生的產值應該達到2550億產值的80%，這樣的趨勢還會更加明顯。區(qū)域的發(fā)展越來越集中，但同時來講，它們目前都是在特色化發(fā)展，不像以前大家一提北斗，什么都要。國家現(xiàn)在也是在引導大家往特色化、專業(yè)化方向發(fā)展，不要大而全，什么都干。

時代的升級跨越，就是怎么利用北斗作為一個有效的、免費的，或者是低成本的，而且快速可以快嵌入的時間、空間信息獲取的傳感器，來推進一個新時空服務體系的發(fā)展，當這種新時空的信息泛在化，包括結合物聯(lián)網，全部跟時間、空間信息關聯(lián)起來以后，你會發(fā)現(xiàn)可以提升很多服務的效果，智能和智慧化是通過這個方式來提升的。從目前我所知的國家北斗重大專項，發(fā)改委、財政部的專項，科技部、工信部有關電子發(fā)展類基金的項目來講，它其實真正推進的也是在往時空信息應用方向，真正推北斗的現(xiàn)在見不到太多，除了國家重大專項以外，以前還投到關鍵的芯片，現(xiàn)在已經不往那上面走了，我們籠統(tǒng)地說，他們投的是北斗+或者時空+，再往后兩三年可能真正國家這些立項就立的是時空項目，就是時間、空間信息應用的方向。現(xiàn)在是一個大應用的平臺，國家一直強調的是各種資源的統(tǒng)籌，在時空這種狀態(tài)下，也是各種技術的統(tǒng)籌，才能實現(xiàn)泛時空信息的服務名用。

李克強總理講互聯(lián)網+就是縮短時空距離，北斗+實際就是獲取失控信息，我們也有別的方式獲取失控信息，但是在時空信息方面，我們只有用北斗，也是基于這一點，國家在北斗上的戰(zhàn)略是矢志不渝的，無論是一帶一路、大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，國家領導都圈閱批示，確實領導認識到在各行各業(yè)的應用上，你可以逃離技術，你逃離不了時間、空間，人都是活在時空內的。

產業(yè)發(fā)展，現(xiàn)在朝時空方向有幾個特點或者是轉變的趨勢：

一是大數(shù)據(jù)平臺，這可能有關聯(lián)，也沒關系，有關聯(lián)就是我們這個圈子里一些龍頭企業(yè)或者是技術團隊來干，但是后面這些企業(yè)或者技術團隊，可能會被其它的行業(yè)融合掉。

另外一個是產業(yè)園集聚發(fā)展，北斗產業(yè)園發(fā)展了這么多年，它的發(fā)展態(tài)勢是在下降的，但是這幾年又恢復了一些生機、特色。有些企業(yè)來北京北斗，結果北斗沒發(fā)展起來，變成去搞智能交通、智能制造產業(yè)園，給北斗企業(yè)的提升更多，現(xiàn)在這些產業(yè)園有些不叫北斗產業(yè)園了，稱為智能信息、智能制造產業(yè)園。

跨界融合的趨勢也促進了資本的傾向性，我們這個圈里面有50幾家上市公司，新三板有20幾家，中小板上市的有20幾家，他們現(xiàn)在通過資本也在往綜合方向進軍，所以跨界的趨勢從前兩年到這兩年是得到了大家的認可，未來我們探討的這樣的領域會越來越大，越來越景氣。從軍民融合的專項和軍民融合的政策，北斗肯定都是被覆蓋的。一帶一路是我們搭車的首選，我們走出去有北斗，有高鐵，高鐵走出去還有一定的困難，北斗覆蓋是比較容易的。服務資源的開放方面，國家現(xiàn)在也是越來越強調，從條例的立法指導思想來講，就是統(tǒng)籌資源，并且開放，包括國家測繪基礎信息資源也要開放。

未來的方向確實還存在很多的挑戰(zhàn)，這個行業(yè)的挑戰(zhàn)還是從概念、思想、認識上的挑戰(zhàn)，怎么實現(xiàn)這種時間、空間的應用？就是要提高，必須在現(xiàn)在發(fā)展的智能終端設備、各種信息設施里面要標配化，把衛(wèi)星定位這樣一個手段作為終端的標配化。另外一方面，往軍民融合發(fā)展，這是一個發(fā)展的方向。

融合的產業(yè)，從空間一體化，基礎設施國家規(guī)劃就在一體化設計，我們發(fā)射任何一顆衛(wèi)星，它是通、導、遙一體化的。北斗的發(fā)展從基礎設施、地面的應用來講，它也是一個完全的融合。

一帶一路開拓新的市場商機。我們參與國家一帶一路有關發(fā)展規(guī)劃的時候，談到北斗應用肯定是一個板塊，這個板塊的關鍵詞就是搭車，肯定不是北斗單獨走出去，我們強調這個也沒有用，還是搭車。

未來的應用前景是什么樣的呢？我認為現(xiàn)在發(fā)展時空信息服務已經有一個基礎了，而且這個基礎是屬于投資圈經常關心的，是不是已經到風口了，站上這個風口的條件是什么？第一是芯片提質增量，成本降低了，應用也小型化、標配化了。第二是高精度，我們創(chuàng)造了高精度的應用，實際上就是用了一塊博通的芯片，那塊芯片兼容了我們的北斗導航和GPS，提供了非常便利的解決方案，應該說從成本各方面已經具備條件了。精準服務的水平現(xiàn)在確實也是提高了，我們以前說不好用，10米、20米定位現(xiàn)在也可以解決的。

那么多數(shù)據(jù)都采集了有什么用呢？現(xiàn)在還有團隊在研究大數(shù)據(jù)，包括我們互聯(lián)網企業(yè)的云、端技術也已經成熟了，再大的數(shù)據(jù)我們幾分鐘都能處理出結果，但現(xiàn)在還沒進入到挖掘時代，真正到挖掘時代，那是人工智能時代了，目前人工智能還在發(fā)展。泛在定位，現(xiàn)在定位是無處不在的。由此還是有很多市場發(fā)展方向的機會。比如時空獲取，可以專門做如何把時空信息精準化，或者做服務，兩者都賺錢，但是現(xiàn)在互聯(lián)網企業(yè)已經在做服務了，我們用的手機地圖、導航電子地圖都是服務，室內定位還是一個空白點，人類一半時間或者一多半時間是在屋里活動，但是屋里沒法定位，誰能解決這個問題，可能是下一個商業(yè)奇跡。

 車聯(lián)網技術是用多傳感的技術實現(xiàn)全時空的感知，才能實現(xiàn)車與車人、車與車之間的聯(lián)網，智能交通也是一樣，用多傳感器把各種信息在一個平臺上串聯(lián)，然后分析出來該怎么走，該干什么，有什么需求。車聯(lián)網技術真正來講就是用北斗+和時空+、互聯(lián)網+解決智能交通方方面面的問題。比如說我們解決道路擁堵，怎么去治理，怎么去管理停車，用這種高精度的技術，把這種時空信息與目前的身份識別、電子車牌結合起來，就很容易解決這個問題，電子化，不用實體化的東西，這叫智能交通。

我們的交通擁堵，國際上也在發(fā)展，但是為什么沒干呢？因為它的市場太小，比如說新加坡就想干，它全國也沒多少車，它就沒法投，中國有很大的市場，我們就可以投這一點。還有室內外一體化的應用，室內外最大的應用場景是解決車的問題，車在隧道里面就沒法定位了。還有停車，現(xiàn)在很多立體停車場，進去就像迷宮一樣，無法找到位置。這些問題是需要北斗嗎？不是需要北斗，大家真正需要的是時間和空間。車路協(xié)同也一樣是這樣的概念。而時空服務體系就是利用互聯(lián)網，解決人在各種應用方面的時間和空間之間的關聯(lián)，例如，當你想出去買一個帽子的時候，只要告訴別人想買帽子，可能你樓下有一個新開的帽子店正在做優(yōu)惠促銷就精準推送到你了。具像化的時空服務，目前先解決的就是人車一體化，在大數(shù)據(jù)狀態(tài)下實現(xiàn)一種智能或者是一種精準、智慧化的服務。

所以我認為不是說北斗不重要，而是北斗未來確實在融合的發(fā)展之下隱形化了，稱之為北斗技術融為隱形的翅膀，騰飛是時空服務騰飛，是新時空服務體系在我們國家和商業(yè)機構的帶動下，真正開創(chuàng)一個新的產業(yè)的未來，希望在未來幾年我們深圳在開有關的大會的時候，我們就叫時空大會，我們無人機其實也是時空應用的一種，必須要用定位，所以應該是大家都融合到一起。謝謝大家。

   由于時間有限，若有不妥之處，請多多指教，謝謝大家！