成都全搜索新聞網(wǎng)8月21日訊 今日，市交委官網(wǎng)公布G0512線成都至樂山高速公路擴容項目環(huán)境影響評價的公示，并于10個工作日內(nèi)公開征集社會意見。

　　據(jù)公示內(nèi)容，成都至樂山高速公路（G0512）擴容計劃2019年開工，2021年建成通車。該線路起于成都市三環(huán)路川藏立交，包含主線及樂山城區(qū)過境復線。其中主線經(jīng)過成都市武侯區(qū)、雙流縣、新津縣；眉山市彭山縣、東坡區(qū)、青神縣；樂山市夾江縣和市中區(qū)8縣區(qū)。主線分三段建設，其中最寬的路面為雙向八車道，設計速度120km/h。

　　原文如下：

　　關(guān)于公開G0512線成都至樂山高速公路擴容項目環(huán)境影響評價的公示（第一次環(huán)評公示）

　　成都至樂山高速公路（G0512）是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》中重要的聯(lián)絡線之一，是連接成都與眉山、樂山兩市最為便捷的高速公路大通道，也是連接成都雙流機場的又一條快速通道。項目建成后將有效緩解交通壓力，優(yōu)化路網(wǎng)布局，強化機場銜接，對完善和強化成都市主樞紐功能和地位有非常重要的作用和意義。

　　項目建設總里程136.124公里，包含主線及樂山城區(qū)過境復線，其中項目主線路線長127.622公里（成都境37.966公里，眉山境59.076公里，樂山境30.58公里）；樂山城區(qū)過境復線長8.502公里，全部位于樂山市境內(nèi)。其中成樂高速青龍場互通至眉山互通28km路段已作為試驗段完成前期工作，本次評價不含試驗段工程內(nèi)容。

　　主線分三段：①起點三環(huán)~主線收費站段，全部新建，設計速度80km/h、雙向六車道、路基寬度28.5米；②主線收費站~青龍場互通段，全部新建，設計速度120km/h、雙向八車道、路基寬度42（41.5）米；③眉山互通~辜李壩互通段，原路加寬，設計速度100km/h（局部限速80km/h）、雙向八車道（四擴八）、路基寬度41（40.5）米。經(jīng)過成都市武侯區(qū)、雙流縣、新津縣；眉山市彭山縣、東坡區(qū)、青神縣；樂山市夾江縣和市中區(qū)8縣區(qū)。

　　樂山城區(qū)過境復線設計速度100km/h、雙向六車道、路基寬度35.5米，主要經(jīng)過樂山市市中區(qū)、夾江縣、峨眉山市。

　　受四川成樂高速公路有限責任公司委托，評價單位中交第二航務工程勘察設計院有限公司承擔該項目環(huán)境影響評價工作。目前評價單位已基本編制完成該項目環(huán)境影響報告書，參照《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》，現(xiàn)將該項目有關(guān)環(huán)境影響評價信息進行公示，征求公眾對項目及評價相關(guān)意見。

　　征求公眾意見主要事項：可能受到項目影響的機關(guān)、單位團體和個人以及關(guān)注該項目的任何單位和個人，均可就項目建設帶來的環(huán)境影響相關(guān)事項發(fā)表意見或建議。

　　公眾意見反饋方式、時限：在公告發(fā)布之日起十個工作日內(nèi)，通過信函、或者電話、傳真、電子郵件等方式將意見或建議反饋給建設單位或環(huán)評單位。

　　建設單位及其聯(lián)系方式

　　單位名稱：四川成樂高速公路有限責任公司

　　聯(lián) 系 人：夏工 聯(lián)系電話：028-65775729  郵箱：scclew@sina.com

　　承擔評價工作的環(huán)境影響評價機構(gòu)名稱和聯(lián)系方式

　　單位名稱：中交第二航務工程勘察設計院有限公司 郵 編：430071

　　證書編號：國環(huán)評證甲字第2603號 地址：武漢市武昌區(qū)民主路555號

　　聯(lián)系人：張工 聯(lián)系電話：027-87317508 郵箱：jeyhbs@163.com

G0512線成都至樂山高速公路擴容項目

　　環(huán)境影響報告書（簡本）

　　1、項目概況

　　G0512線成都至樂山高速公路擴容項目由主線推薦方案A線及樂山城區(qū)過境復線組成。

　　①主線（K線）

　　K線分為兩段，成都至青龍場段新建復線，青龍場至樂山段原路加寬。

　　路線起于成都市三環(huán)路川藏立交，沿成都市規(guī)劃預留廊道布線，經(jīng)老川藏路、成都市規(guī)劃機場快速通道高架，上跨繞城高速公路，經(jīng)雙流機場沿西航港大道架設高架，自大件路以北向西偏移，以隧道穿越物流園區(qū)至物流大道后繼續(xù)向南，于物流大道、黃甲大道架設高架，至騰飛四路向東側(cè)偏移，至牧華路與西航港大道路口回到原有路線走向，跨越正公路后進入新津境內(nèi)，新津境內(nèi)沿規(guī)劃城市快速干道高架，先后跨越成都第二繞城高速公路、岷江，下穿成綿樂客運專線鐵路，經(jīng)鄧雙進入彭山境，在青龍場跨越成雅高速公路、順接成樂高速公路。

　　之后沿成樂高速原路加寬，跨越通濟堰、眉洲河，經(jīng)觀音、彭山城郊，在江漁堤再跨眉洲河，經(jīng)斗城堰跨解放渠，在永豐與（在建）成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路銜接，經(jīng)眉山象耳，避繞金象化工園區(qū)后，在眉山南與遂資眉高速公路銜接，經(jīng)張坎，跨思蒙河，在白店與（規(guī)劃）蒲江至井研高速公路銜接，跨金牛河，經(jīng)夾江新場，在觀音灘上跨大件公路，在棉竹以北與（在建）樂自高速樂山城區(qū)連接線銜接，經(jīng)棉竹、辜李壩，止于樂山張徐壩互通、順接樂宜高速公路并與樂雅高速公路形成十字交叉。

　　其中青龍場互通至眉山互通28km路段已完成前期工作，本次評價不含該部分工程內(nèi)容。

　　除去試驗段后，工程主線經(jīng)過成都市、眉山市、樂山市，里程長99.622公里。起點三環(huán)~主線收費站段，全部新建，設計速度100km/h、雙向六車道、路基寬度28.5米；主線收費站~青龍場互通段，全部新建，設計速度120km/h、雙向八車道、路基寬度42（41.5）米；青龍場~辜李壩互通段，原路加寬，設計速度100km/h（局部限速80km/h）、雙向八車道（四擴八）、路基寬度41（40.5）米。主要控制點為成都市三環(huán)路、與成綿樂客運專線交叉點、雙流機場、新津、青龍場、眉山象耳、夾江新場、辜李壩、張徐壩。

　　② 樂山城區(qū)過境復線

　　路線起于棉竹北樞紐互通跨青衣江大橋西側(cè)橋臺（L1K1+500），順接樂自高速公路樂山城區(qū)連接線，與（在建）嘉峨大道平行布線，至符溪北與樂雅高速公路相接，終點ALK10+012.069。

　　路線位于樂山市，里程長8.5026公里，設計速度100km/h、雙向六車道、路基寬度35.5米。

　　除去試驗段后，公路路線里程全長108.124公里，總投資估算202.2億元，平均每公里造價19421萬元。占用土地9128.85畝，橋梁總長39883.33米/36座，占路線長度的36.89%（其中特大橋37676米/4座，大橋1006.43米/8座，中小橋1200.9米/24座）；互通式立體交叉20處（其中：樞紐6處）；涵洞、通道共418道；連接線21.4公里。

　　計劃2019年開工，2021年建成通車，工期3年。

　　2、主要環(huán)境影響

　?、潘h(huán)境影響

　　工程不涉及飲用水源保護區(qū)。

　　工程施工過程中對地表水的影響主要來自施工作業(yè)中的生產(chǎn)廢水以及施工人員生活污水、生產(chǎn)廢水經(jīng)沉淀池收集處理后回用、生活污水設化糞池或利用現(xiàn)有居民設施收集后農(nóng)用，對水環(huán)境不會造成不良影響。

　　跨越岷江、思蒙河、金牛河、青衣江等水體的橋梁基礎施工廢水對其水質(zhì)有一定影響，通過采取圍堰施工工藝，橋墩基礎施工對水質(zhì)影響有限。

　　公路營運期路面徑流對河流中各類污染物的貢獻量極小，不會改變原有水體的水質(zhì)類別。

　?、粕鷳B(tài)環(huán)境影響

　　擬建公路生態(tài)評價范圍無生態(tài)敏感區(qū)。

　　公路經(jīng)過地區(qū)植被以農(nóng)業(yè)栽培植被為主，自然植被只有次生灌叢和灌草叢，沒有成片的林地，野生植物都為當?shù)爻Ｒ娢锓N。工程建設占用耕地造成一定數(shù)量的農(nóng)作物損失。

　　公路沿線由于人類長期的生產(chǎn)、生活活動，可見的陸生動物主要為家庭喂養(yǎng)的禽畜，野生動物以蛙類、蛇類、雀形目鳥類和小型獸類為主。工程建設、施工活動會迫使這些野生動物暫時離開施工區(qū)域。受現(xiàn)有人為活動的影響，沿線野生動物分布較少，且對人為活動有較強的適應能力，因此公路建設和運營基本不會對沿線野生動物造成不利影響。

　　跨越岷江、思蒙河、金牛河、青衣江等河流的橋墩基礎建設對施工水域附近水生生物有一定影響，但影響是暫時的，施工結(jié)束后，隨著水質(zhì)恢復，水生生物可基本恢復到施工前的水平。營運期對水生生物基本不造成影響。

　　取土場、棄渣場和施工便道將使原地貌形態(tài)、地表土壤結(jié)構(gòu)和地面植被破壞，使其原有的水土保持功能降低，增加土壤侵蝕強度，降雨時在雨水的沖刷下，很容易形成局部地段的水土流失。

　　⑶聲環(huán)境影響

　?、俟肥┕て陂g，在結(jié)構(gòu)階段，晝間施工在距離施工機械50m處噪聲可滿足《建筑施工環(huán)境噪聲排放標準》晝間70dB（A）的標準，夜間施工在距離施工機械300m處可以滿足夜間55dB（A）的標準。

　　本項目推薦方案距路中心線200m范圍內(nèi)分布有居民點124個、學校4所、敬老院1座。公路施工期施工噪聲將會對居民造成不同程度的干擾影響，主要影響對象為距路中心線50m范圍以內(nèi)的敏感點。

　?、诠窢I運期間根據(jù)交通噪聲預測，大部分敏感點晝夜間噪聲超標，其中晝間最大超標約16.5dB（A），夜間最大超標約23dB（A）。

　?、拳h(huán)境空氣影響

　　施工期灰土拌合站的影響范圍為下風向150m左右，運輸車輛道路揚塵影響范圍有限。營運期通過工程類比分析，汽車尾氣排放不會對周圍環(huán)境和居民造成污染影響。

　　3、預防或減輕不良環(huán)境影響的對策和措施

　?、潘h(huán)境保護措施

　　加強施工管理，合理安排施工營地、施工場地和建材堆場的位置；公路沿線施工營地的生活污水都要通過化糞池統(tǒng)一收集和處理后用于農(nóng)肥；施工場地砂石材料的沖洗廢水必須經(jīng)過臨時沉淀池的沉淀處理后優(yōu)先回用。公路施工期間嚴禁傾倒建筑垃圾、生活垃圾、糞便及其他廢棄物；同時應做好施工機械保養(yǎng)，避免跑冒滴漏油品等造成水質(zhì)污染。

　　營運期公路路面和路基設置完善的排水系統(tǒng)。定期檢查清理雨水排水系統(tǒng)，保證暢通，保持良好的狀態(tài)。

　?、粕鷳B(tài)保護措施  

　　加強施工期管理，保證在征地范圍內(nèi)進行，施工便道及臨時占地要盡量縮小范圍，減少對耕地的占用。對占用耕地部分的表層土予以收集保存，施工結(jié)束后用于復耕或綠化。

　　公路綠化盡可能保留老路兩側(cè)現(xiàn)有的樟樹、意楊等，減少綠化投資。公路兩側(cè)綠化范圍內(nèi)采取喬、灌、草結(jié)合的形式進行綠化，綠化樹種盡量選擇鄉(xiāng)土物種，喬木可選擇樟樹等。

　　跨越水體施工安排在枯水季節(jié)，合理規(guī)劃施工場地，橋墩施工應選擇圍堰施工方案，橋梁棄渣及時外運，減少對水生生物生境的破壞。

　　對工程占用的耕地應按國家相關(guān)政策進行耕地占補平衡補償。

　　施工單位應按公路工程有關(guān)規(guī)定，制定完善的施工計劃，合理安排工期，減少水土流失，并做好取土場水土防護措施。

　　⑶聲環(huán)境保護措施

　　施工期合理進行施工布置，施工場地盡量遠離居民區(qū)；盡量采用低噪聲機械，在距線位較近且受施工影響的敏感點的路段嚴禁高噪聲施工機械夜間（22：00—次日6：00）施工。

　　對噪聲超標敏感點主要采取如下措施：對距離公路較近的集中居民居住路段采取設置聲屏障措施、綠化等措施；對距離公路較遠、房屋分散且房屋結(jié)構(gòu)好的居民點增設中空玻璃等措施。

　?、拳h(huán)境空氣影響減緩措施

　　建議施工期拌和站選址盡量遠離居民點，布置在居民點或?qū)W校下風向150m外；加強施工管理，根據(jù)天氣情況對施工道路進行灑水降塵等。

　　4、工程規(guī)劃相符性

　　工程已納入《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》、《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2014-2030年）》，與路網(wǎng)規(guī)劃相符。

　　5、環(huán)境影響評價結(jié)論

　　G0512線成都至樂山高速公路擴容項目符合《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》、《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2014-2030年）》，項目的建設，有利于為成都雙流機場提供又一條快速集疏運通道，也為成都市與眉山市、樂山市之間提供一條快速交通通道，有力促進成都市與眉山市社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

　　通過在項目實施的不同階段落實工程設計和本報告書提出的各項環(huán)保措施后，工程建設對環(huán)境的不利影響可得到控制和緩解，從環(huán)境保護的角度考慮，項目建設是可行的。