拿手機(jī)為例，國產(chǎn)品牌的大部分手機(jī)，在使用定位導(dǎo)航服務(wù)時，北斗都有參與其中?！皟煽鸵晃！保糜伟嚒⒋罂蛙?、危險品運(yùn)輸車）、出租車、公交車、物流貨車、漁船等等也都陸續(xù)加裝了北斗兼容車載終端。

　　共享單車的使用也離不開北斗的身影。北斗的精準(zhǔn)定位幫助其劃出了“電子圍欄”。如果共享單車沒有停放在指定位置，用戶就會收到短信提示。

　　漁船、營運(yùn)車輛、民航客機(jī)安裝北斗終端以后，群眾出行變得更加安全便利。在北斗導(dǎo)航的指引下，拖拉機(jī)自動沿線耕作，無人機(jī)定點(diǎn)定量噴灑農(nóng)藥，勞動生產(chǎn)率大幅提升。地震后建筑物幾毫米下沉變化等精密數(shù)據(jù)的測量，也全靠北斗的“火眼金睛”。

　　北斗還助力紀(jì)檢監(jiān)察干部查處“四風(fēng)”問題。去年8月，福建為全省公車安裝了北斗定位車載終端，依托北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，可以實時查詢目標(biāo)車輛的精確位置和歷史軌跡，對公車實行動態(tài)監(jiān)管?！氨倍肪拖窦o(jì)檢監(jiān)察干部的‘天眼’，讓披上‘隱形衣’的‘四風(fēng)’問題無處遁形”，福建省仙游縣紀(jì)委監(jiān)委黨風(fēng)政風(fēng)監(jiān)督室主任陳建清介紹。該縣去年利用北斗“天眼”查處了5起違規(guī)使用公車問題。

　　統(tǒng)計顯示，2017年，中國國內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值為2550億元，其中北斗對產(chǎn)業(yè)核心產(chǎn)值的貢獻(xiàn)率為80%。預(yù)計到2020年，中國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過4000億元，北斗將拉動2400億元-3200億元規(guī)模的市場份額。

　　“北斗既是中國的，也是世界的。”北斗已走出國門，正加速融入世界。

　　7月10日，國家主席習(xí)近平在中阿合作論壇第八屆部長級會議開幕式上提出，“推動中國北斗導(dǎo)航系統(tǒng)服務(wù)阿拉伯國家建設(shè)”，并“做強(qiáng)北斗導(dǎo)航論壇機(jī)制”。

　　近年來，中國與南亞、中亞、東盟、阿盟、非洲等國家和組織建立了導(dǎo)航方面密切的合作機(jī)制。此外，北斗已加入國際民航、國際海事、3GPP移動通信三大國際組織，還將為全球提供免費(fèi)搜索救援服務(wù)。

　　目前，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)覆蓋了50多個國家、30多億人口，國產(chǎn)北斗產(chǎn)品輸出80多個國家和地區(qū)。

　　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展跨越了數(shù)十年，特別是我們國家起步晚、技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，其中的艱辛可以想見。但北斗人愣是用智慧和拼勁，攻克了一個又一個難關(guān)。

　　楊長風(fēng)講述了這樣一個“生死時速”故事。很多人可能不知道，導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射上天的前提是要有合法的軌道位置和頻率資源。2000年時，我國在國際電聯(lián)組織爭取到了軌道位置和頻率資源，但這不是永久的，必須要在7年有效期內(nèi)發(fā)射衛(wèi)星成功并收到信號，才算是真正占有這塊“太空國土”。

　　2007年4月，北斗二號第一顆衛(wèi)星即將發(fā)射。在發(fā)射前3天突然發(fā)現(xiàn)異常，信號很不穩(wěn)定。當(dāng)時所有人都進(jìn)退兩難，時間緊、任務(wù)重、難點(diǎn)重重，怎么辦？絕不能帶著隱患發(fā)射上天！最終北斗人“整整三天，七十二小時沒有合眼，通過各種各樣試驗，把這個問題找出來并解決了。在頻率只有四個小時的期限下，我們的衛(wèi)星準(zhǔn)確發(fā)射了第一組信號?！?/p>

　　精益求精、勇攀高峰，優(yōu)秀品質(zhì)一脈相承，鑄就了北斗人身上的鮮明印記。

　　2017年的一個夏夜，航天科技集團(tuán)五院北斗三號總體主任設(shè)計師劉家興遇上了一個困擾他的“小瑕疵”。在一份關(guān)于北斗三號第9顆衛(wèi)星某關(guān)鍵單機(jī)測試的異常問題報告上顯示，在整星測試階段，該單機(jī)的偽碼相位一致性指標(biāo)超出了不到一納秒。

　　一納秒什么概念？即十億分之一秒！日常生活用不到如此小的計量，甚至對于絕大部分高精尖設(shè)備而言，它也短暫到可以忽略不計。但對于劉家興來說，則是困擾在心中的一根刺?！安荒芊胚^，必須找出原因，把這根刺拔掉?！?/p>

　　在后續(xù)3個月時間里，他和研究團(tuán)隊一起連續(xù)奮戰(zhàn)，全面細(xì)致對比了單機(jī)研制和整星測試階段在測試環(huán)境、測試設(shè)備、數(shù)據(jù)處理方法等方面的差異，終于發(fā)現(xiàn)了兩個階段數(shù)據(jù)處理方法分別存在的錯誤和不足，解決了這個不到“一納秒”的誤差問題。