作為接地氣的智能交通子領(lǐng)域，車載監(jiān)控也走過了多年歲月。一直以來，我們喜歡把目光過多的聚集在車載監(jiān)控產(chǎn)品身上，卻從而忽視解決方案的精良。這種“厚此薄彼”的做法，顯然不科學。

為此，本文從車載監(jiān)控解決方案服務商的角度為視角，來看看從商品供應商轉(zhuǎn)型至解決方案商在車載監(jiān)控領(lǐng)域的大勢所趨。

任何新事物的出現(xiàn)，必然有諸多因素來促成，以下來做分析：

 政策指引為轉(zhuǎn)型解決方案服務商指路

在我國任一產(chǎn)業(yè)做大做強都離不開政策的紅利。近些年關(guān)乎車載領(lǐng)域的安全事件，直接誘導了政府在政策上為車載監(jiān)控解決方案服務商帶來紅利。交通部陸續(xù)出臺《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》、《城市公共汽電車車載智能服務終端》、《出租汽車服務管理信息系統(tǒng)—運營專用設備》、《校車安全管理條例》、《城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要》、《營運客車安全技術(shù)條件》等相關(guān)標準和條例，對車載監(jiān)控解決方案均有迫切需求。

比如：大型客車是人們生活中不可缺少的一部分，目前雖然車輛安裝了車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛實時預覽和調(diào)度，但是行車的安全得不到保障，司機的操作規(guī)范、司機的駕駛行為無法監(jiān)督，超速、疲勞駕駛、交通違規(guī)、開車抽煙、注意力不集中、打電話等不良行為導致的交通意外事故高達95%，車輛損耗是正常損耗的5-10倍，燃油消耗增長10%-50%。米樂視致力于商用車載智能監(jiān)控，以“人臉識別，視頻車聯(lián)”為核心，以“通過科技發(fā)展，讓人人安全”為使命，設計的駕駛安全預警系統(tǒng)解決方案，包括LDW（車道偏移預警系統(tǒng)）、PCW（行人碰撞預警系統(tǒng)）、FCW（前碰撞預警系統(tǒng)）、HMW（安全車距預警系統(tǒng)）、DMS（司機疲勞駕駛與異常動作）等。在發(fā)生危險時，比如車道偏離、即將追尾或盲區(qū)位置行人通過時，可以自動識別、及時預警提示，直接減少事故發(fā)生率。商用車慣性太大，甚至在一些連環(huán)交通事故里，一輛小汽車甚至可能被前后夾擊的大貨車擠扁，因此，及早發(fā)現(xiàn)狀況及早制動顯得尤其重要。

此外，駕駛安全預警解決方案還能與車隊管理結(jié)合，建立動態(tài)的駕駛員風險干預和管理。

更關(guān)注司機的違規(guī)操作問題，比如注意力分散、疲勞駕駛、超速、酒駕、打手機，通過技術(shù)手段提前預警，就能避免80%的事故，檢測司機駕駛過程中不良行為進行有效的干預，可以解決大部分的車禍源頭。此外還能基于數(shù)據(jù)記錄，建立司機的駕駛行為評估檔案，為車隊管理、交通事故查證等提供參考。

客戶定制化需求增長呼喚解決方案服務商到來

全行業(yè)都在談解決方案，其實很多人對解決方案概念還一知半解。解決方案是現(xiàn)代商業(yè)服務的必然產(chǎn)物，在不同的行業(yè)中整體解決方案的形式不一樣，但其宗旨都是一樣的——以消費需求為中心。

解決方案有一個重點就是整合，簡單點就是融合能力，多個產(chǎn)品要能夠集成為一個整體。

提供解決方案的廠商可以所有產(chǎn)品都是集成外部的，但是必須有這些產(chǎn)品全部集成在一起提供整合價值的能力，軟件+硬件+服務，就叫解決方案。舉個形象的例子，有兩個商家一個賣豆?jié){，一個賣油條，即指產(chǎn)品。他們找了一個配送公司專門送餐，那么配送公司提供的是服務；后面又成立了一個商家，專門從這兩個商家進貨，然后打包賣豆?jié){泡油條，還配點咸菜，即提供解決方案。

而車載監(jiān)控以客戶需求為中心，車載監(jiān)控解決方案服務商就必須做到人、車、社會三者的和諧統(tǒng)一，也需要在服務層、通訊層和車載層三個層面大做文章。舉例來看，米樂視的校巴車載監(jiān)控解決方案，通過MDVR主機完成對音視頻、GPS、報警數(shù)據(jù)進行編碼、存儲。并通過3G/4G移動網(wǎng)絡完成音視頻、報警信息、GPS數(shù)據(jù)的上傳；同時實現(xiàn)設備遠程升級、參數(shù)修改、數(shù)字對講、遠程抓拍等遠程管理操作。

此外，服務器監(jiān)控中心管理人員只需經(jīng)過服務器后臺軟件授權(quán)相應車輛，并生成相應的賬號和密碼即可對其進行統(tǒng)一的管理。

同時，也可通過web客戶端創(chuàng)建其他賬戶供其他人員在智能手機、電腦上進行實時查看與管理。

服務層是面向用戶，用戶在車載監(jiān)控方面需求不一，因此，需要面對不同用戶需求把各種通訊層和車載層有機結(jié)合，來向用戶提供有特色和個性化的服務。這也看出，服務層就是指解決方案服務商，它隨著用戶需求的多變被市場呼喚而出。

行業(yè)化深度應用是解決方案服務商新一輪機遇

車載監(jiān)控已經(jīng)迎來了市場的春天，行業(yè)化細分無疑是一條切實可行的道路。

在產(chǎn)品趨同、競爭激烈的當下，如果可以在行業(yè)深耕下去，研發(fā)出有自己特色的產(chǎn)品與解決方案就可以占有一席之地，同時也可以避開與大企業(yè)的正面交鋒。與此同時，隨著行業(yè)用戶對車載監(jiān)控系統(tǒng)愈發(fā)重視，車載監(jiān)控逐步從單一的視頻監(jiān)控應用向與相應行業(yè)深度結(jié)合的解決方案方向發(fā)展。

還是舉例分析，油罐車輛擔負著從油庫到加油站等地的油品運輸任務，由于其移動的特性，運輸狀況難以實時掌握，管理難度大。而目前大多油田企業(yè)原油轉(zhuǎn)運過程的監(jiān)管還無法做到數(shù)據(jù)的實時調(diào)用和共享，造成運輸過程原油損失，在一定程度上制約了企業(yè)經(jīng)營效益的提高。

行業(yè)化深度應用，為解決方案服務商創(chuàng)造了市場機遇，帶來了他們新一輪成長。提供解決方案由于具有獲得客戶粘性、提高企業(yè)利潤等優(yōu)勢成為一種趨向。

解決方案服務商是一條探索之路，過去車載監(jiān)控附加值比較低，產(chǎn)品形態(tài)單一，應用模式有限，想象空間不大，用戶對解決方案的期待也沒那么大。而現(xiàn)今，以上多因素的促成，帶給解決方案服務商全新的發(fā)展空間，這值得期待。