近年來(lái)，隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化的不斷推進(jìn)及汽車(chē)保有量的不斷增加，導(dǎo)致高速公路及城市交通通行率低下、安全事故頻發(fā)、大氣污染加劇等一系列嚴(yán)重問(wèn)題，由此引發(fā)的尾氣污染和交通事故已成為制約我國(guó)城市化發(fā)展和影響居民生活質(zhì)量的主要因素，導(dǎo)致我國(guó)對(duì)智能交通系統(tǒng)的需求極為迫切。

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著全球城市人口的持續(xù)增加，作為解決快速城市化帶來(lái)的一系列經(jīng)濟(jì)和社會(huì)問(wèn)題的解決方案，智慧城市建設(shè)已是大勢(shì)所趨。智慧城市能夠充分運(yùn)用信息和通信技術(shù)手段感測(cè)、分析、整合城市運(yùn)行核心系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵信息，從而對(duì)于包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的各種需求做出智能的響應(yīng)，為人類(lèi)創(chuàng)造更美好的城市生活。

智能交通是智慧城市的重要組成部分，智能交通的建設(shè)將推進(jìn)智慧城市的發(fā)展，要真正的推動(dòng)技術(shù)融合、業(yè)務(wù)融合、數(shù)據(jù)融合，跨層級(jí)、跨地域、跨系統(tǒng)、跨業(yè)務(wù)、跨部門(mén)，才能真正實(shí)現(xiàn)智慧生成、信息融合、智能化管理和服務(wù)。智慧城市的本質(zhì)內(nèi)涵是基于信息化、高于信息化，利用信息技術(shù)、以問(wèn)題和需求為導(dǎo)向?qū)Τ鞘羞M(jìn)行重塑和再造，同時(shí)做好智慧交通配套的智慧管理。另外，智慧城市和智能交通的發(fā)展不應(yīng)該過(guò)度依賴(lài)于政府，政府的主要作用是宏觀(guān)的布局和政策生態(tài)，真正的大刀闊斧要有市場(chǎng)機(jī)制的推動(dòng)。

面向智慧城市建設(shè)，智能交通要用新思維、新理念進(jìn)行新創(chuàng)新和探索，實(shí)現(xiàn)整個(gè)城市交通出行方式智慧化，實(shí)現(xiàn)城市交通要素和資源合理化。

智能化聯(lián)網(wǎng)停車(chē)破解公共停車(chē)難問(wèn)題

停車(chē)難一直是城市交通中的嚴(yán)峻問(wèn)題，人們也一直在為解決這個(gè)問(wèn)題努力?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”時(shí)代的興起，讓傳統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)服務(wù)無(wú)法滿(mǎn)足用戶(hù)需求，停車(chē)場(chǎng)傾向信息化、智能化以及與網(wǎng)絡(luò)信息的聯(lián)系越來(lái)越密切。智能化聯(lián)網(wǎng)停車(chē)將實(shí)現(xiàn)一個(gè)城市或地區(qū)的公共停車(chē)場(chǎng)的實(shí)時(shí)停車(chē)位信息接入智能交通管理系統(tǒng)，民眾可通過(guò)手機(jī)上網(wǎng)、發(fā)送短信、撥打電話(huà)等方式查詢(xún)停車(chē)位信息。既解決了車(chē)主尋找停車(chē)位的難題、節(jié)約因?qū)ふ彝＼?chē)位而浪費(fèi)的油費(fèi)，又可解決一些停車(chē)場(chǎng)停車(chē)位長(zhǎng)期空置的問(wèn)題。

近幾年我國(guó)智能停車(chē)場(chǎng)管理行業(yè)發(fā)展速度較快，受益于智能停車(chē)場(chǎng)管理行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)不斷提高以及下游需求市場(chǎng)不斷擴(kuò)大。例如：大華可視化智能停車(chē)誘導(dǎo)技術(shù)解決方案，通過(guò)全視頻引導(dǎo)方式，結(jié)合場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)屏、反向?qū)ぼ?chē)機(jī)，幫助車(chē)主盡快找到停車(chē)位，及找到自己車(chē)輛停放的位置。極大降低管理人員成本，消除尋找車(chē)位及車(chē)輛的煩惱，加快停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛周轉(zhuǎn)，提高停車(chē)場(chǎng)的使用率和經(jīng)濟(jì)效益；提升停車(chē)場(chǎng)管理水平，提高停車(chē)場(chǎng)所屬物業(yè)公司的對(duì)外形象。

反向?qū)ぼ?chē)系統(tǒng)在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的各個(gè)重要點(diǎn)位部署反向?qū)ぼ?chē)機(jī)，車(chē)主通過(guò)車(chē)牌號(hào)、車(chē)位號(hào)或停車(chē)時(shí)間段查找自己的車(chē)輛，系統(tǒng)會(huì)基于地圖模式為車(chē)主實(shí)時(shí)規(guī)劃出尋找愛(ài)車(chē)的路線(xiàn)。車(chē)主也可以通過(guò)掃描二維碼關(guān)聯(lián)到相應(yīng)的手機(jī)APP，軟件也會(huì)基于地圖模式規(guī)劃出尋車(chē)的路線(xiàn)。

而?？低曆邪l(fā)的AGV智能泊車(chē)機(jī)器人系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛停放和取車(chē)的自動(dòng)化，場(chǎng)庫(kù)內(nèi)人車(chē)分離，高效安全;全程自動(dòng)化，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)需人員干預(yù)。海康威視AGV智能機(jī)器人泊車(chē)系統(tǒng)成功應(yīng)用于第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)?烏鎮(zhèn)峰會(huì)，成為全球機(jī)器人智能泊車(chē)應(yīng)用案例。

提升城市交通擁堵管理

交通基礎(chǔ)設(shè)施等公共場(chǎng)所是提高城市精細(xì)化管理水平的重要領(lǐng)域之一。利用智能交通系統(tǒng)（如ETC產(chǎn)品、車(chē)輛電子標(biāo)簽）可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行管理、按照不同車(chē)輛類(lèi)型、不同地段、不同時(shí)間的管理方式，對(duì)實(shí)行進(jìn)入擁堵區(qū)的車(chē)輛進(jìn)行收費(fèi)，用經(jīng)濟(jì)手段合理組織、引導(dǎo)交通，減少交通高峰時(shí)段車(chē)輛集中地區(qū)的車(chē)流量，提高交通高峰期通行順暢度，進(jìn)而達(dá)到城市擁堵管理的目的。

道路管理(ITS)技術(shù)應(yīng)用

行車(chē)駕駛中，車(chē)主可以利用智能交通系統(tǒng)(ITS)技術(shù)獲取車(chē)外、車(chē)內(nèi)信息（如車(chē)況、行駛速度、周邊車(chē)輛距離等），從路口與車(chē)況的復(fù)雜信息中，分析、辨別風(fēng)險(xiǎn)因素，進(jìn)而幫助車(chē)主提升駕駛安全性。它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率。

結(jié)語(yǔ)：除以上幾個(gè)方面外，無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別(RFID)與專(zhuān)用短程通信(DSRC)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域還可在基礎(chǔ)交通信息采集及出行信息服務(wù)、場(chǎng)站智能化調(diào)度與安全管理、路內(nèi)停車(chē)收費(fèi)等方面得到應(yīng)用。智能交通的應(yīng)用，可以有效地發(fā)揮交通系統(tǒng)運(yùn)行能力，減少交通事故、緩解環(huán)境污染以及能耗問(wèn)題。新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，為出行者提供更加精細(xì)、準(zhǔn)確、完善和智能的服務(wù)，將是智能交通系統(tǒng)面向公眾服務(wù)的重要方向。