2019年6月5日12時(shí)06分，我國(guó)在黃海海域用長(zhǎng)征十一號(hào)海射運(yùn)載火箭將技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星捕風(fēng)一號(hào)A、B星及五顆商業(yè)衛(wèi)星順利送入預(yù)定軌道，試驗(yàn)取得圓滿成功。這是我國(guó)首次在海上實(shí)施運(yùn)載火箭發(fā)射技術(shù)試驗(yàn)，有利于更好地滿足不同傾角衛(wèi)星發(fā)射需求，促進(jìn)我國(guó)商業(yè)航天發(fā)展。

本次試驗(yàn)采用長(zhǎng)征十一號(hào)海射型固體運(yùn)載火箭，以民用船舶為發(fā)射平臺(tái)，探索了我國(guó)海上發(fā)射管理模式，驗(yàn)證了海上發(fā)射能力。捕風(fēng)一號(hào)A、B衛(wèi)星將實(shí)現(xiàn)小衛(wèi)星編隊(duì)探測(cè)海面風(fēng)場(chǎng)零的突破，可提高全天候海面風(fēng)場(chǎng)探測(cè)能力，提升我國(guó)臺(tái)風(fēng)監(jiān)測(cè)和氣象精準(zhǔn)預(yù)報(bào)能力。

運(yùn)載火箭海上發(fā)射具有靈活性強(qiáng)、任務(wù)適應(yīng)性好、發(fā)射經(jīng)濟(jì)性優(yōu)等特點(diǎn)，可通過(guò)靈活選擇發(fā)射點(diǎn)和航落區(qū)，滿足各種軌道有效載荷發(fā)射需求，為“一帶一路”沿線國(guó)家提供更好的航天商業(yè)發(fā)射服務(wù)。

國(guó)家航天局負(fù)責(zé)固體運(yùn)載火箭海上發(fā)射技術(shù)試驗(yàn)項(xiàng)目的組織管理和大總體協(xié)調(diào)，中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司所屬中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院和中國(guó)空間技術(shù)研究院分別負(fù)責(zé)火箭和衛(wèi)星研制，中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司負(fù)責(zé)船舶發(fā)射平臺(tái)，中國(guó)衛(wèi)星發(fā)射測(cè)控系統(tǒng)部負(fù)責(zé)發(fā)射、測(cè)控任務(wù)組織實(shí)施。本次發(fā)射是長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭第306次發(fā)射。

（來(lái)源：解放軍新聞傳播中心·裝備科技）

為何要在海上發(fā)射運(yùn)載火箭呢？

長(zhǎng)十一火箭副總指揮金鑫在接受記者采訪時(shí)表示，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速、高質(zhì)量發(fā)展，人們對(duì)航天發(fā)射活動(dòng)的需求量日益增加，陸地人口密度更加稠密，航天火箭發(fā)射航落區(qū)安全性問(wèn)題日益突出，運(yùn)載火箭海上發(fā)射，與傳統(tǒng)的陸上發(fā)射相比，通過(guò)海上航行可靈活選擇發(fā)射點(diǎn)和航落區(qū)，可有效解決火箭航區(qū)和殘骸落區(qū)安全性問(wèn)題，也可大幅降低陸地發(fā)射人員疏散成本。

此外，航天發(fā)射軌道需求越來(lái)越多樣，據(jù)統(tǒng)計(jì)，未來(lái)10年國(guó)內(nèi)商業(yè)小衛(wèi)星發(fā)射需求約1700顆，國(guó)外商業(yè)小衛(wèi)星發(fā)射需求約6200顆，不同傾角衛(wèi)星并存，海上發(fā)射不僅可有效破解我國(guó)陸地發(fā)射場(chǎng)難以滿足0至19度傾角衛(wèi)星發(fā)射需求的問(wèn)題，而且可在我國(guó)東部、南部海域選擇發(fā)射點(diǎn)，滿足各種傾角衛(wèi)星的發(fā)射需求，更可服務(wù)于一帶一路國(guó)家，有效助推中國(guó)航天走出國(guó)門(mén)。

同時(shí)，海上發(fā)射可充分利用我國(guó)豐富的民用船舶資、港口資源、測(cè)控資源，社會(huì)資源深度參與，實(shí)現(xiàn)航天技術(shù)與海洋工程的有效融合，不僅可形成更加經(jīng)濟(jì)、更加高效的新型發(fā)射樣式，而且可帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。應(yīng)該說(shuō)海上發(fā)射是一種安全、靈活、經(jīng)濟(jì)、高效的發(fā)射模式，可填補(bǔ)我國(guó)海上發(fā)射空白，進(jìn)一步豐富我國(guó)航天運(yùn)輸體系。

首次海上發(fā)射與陸上發(fā)射差別非常大，成功的背后更多的是技術(shù)能力和管理能力的提升。

長(zhǎng)征十一號(hào)副總設(shè)計(jì)師管洪仁告訴本報(bào)記者，本次任務(wù)有“四新”，即技術(shù)新、環(huán)境新、流程新、模式新。由于火箭發(fā)射平臺(tái)由陸地轉(zhuǎn)移到茫茫大海上，海洋的新環(huán)境為長(zhǎng)征十一帶來(lái)了新的技術(shù)考驗(yàn)。首先，陸基發(fā)射臺(tái)發(fā)射時(shí)不會(huì)移動(dòng)，但海上發(fā)射平臺(tái)是起伏波動(dòng)的，因此我們采用了一種特殊的瞄準(zhǔn)技術(shù)和動(dòng)態(tài)條件下的發(fā)射技術(shù)，來(lái)應(yīng)對(duì)海水波動(dòng)。

其次，對(duì)火箭的控制和監(jiān)測(cè)信號(hào)在陸基發(fā)射中通過(guò)有線通信系統(tǒng)傳輸，而在海射任務(wù)中，只能通過(guò)無(wú)線傳輸形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)采用無(wú)線測(cè)發(fā)控技術(shù)實(shí)施發(fā)射的型號(hào)。

再次，以往火箭的飛行安全控制需要地面人員監(jiān)測(cè)和控制，而本次任務(wù)是由火箭自身根據(jù)飛行情況，實(shí)時(shí)自主判斷和實(shí)施的，這也是我國(guó)火箭的首次自主安控。另外，以往長(zhǎng)十一火箭要分幾個(gè)部分運(yùn)往陸基靶場(chǎng)，并在陸基靶場(chǎng)完成組裝、測(cè)試，而海陽(yáng)港碼頭沒(méi)有專用火箭測(cè)試廠房，因此全箭對(duì)接、衛(wèi)星對(duì)接以及測(cè)試工作只能前移至總裝廠完成，由此帶來(lái)了全新的技術(shù)流程和運(yùn)輸模式。這是長(zhǎng)征運(yùn)載火箭首次以箭星組合體形式整體出廠，由總裝廠經(jīng)鐵路＋公路運(yùn)輸至港口，到達(dá)海陽(yáng)港后僅需2－3日的測(cè)試準(zhǔn)備即可登船，后續(xù)還能實(shí)現(xiàn)火箭到港后直接登船。航行到指定海域后可隨時(shí)進(jìn)行發(fā)射，靶場(chǎng)工作流程大幅縮短。“可以說(shuō)這是一套不可逆的流程，是對(duì)我們組織管理和質(zhì)量管控的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，也要求我們的工作人員嚴(yán)慎細(xì)實(shí)的完成好每一道工序?！惫芎槿收f(shuō)。

長(zhǎng)征十一號(hào)固體運(yùn)載火箭由中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司所屬中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院抓總研制。截止目前，長(zhǎng)征十一號(hào)固體運(yùn)載火箭共進(jìn)行7次發(fā)射，其中6次陸上發(fā)射、1次海上發(fā)射，實(shí)現(xiàn)了首飛成功，體現(xiàn)了長(zhǎng)征十一號(hào)運(yùn)載火箭的高性能與高可靠性。

（來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）