近五年，在移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)廣泛應(yīng)用的影響下，傳統(tǒng)物流已經(jīng)發(fā)生巨大的改變。8月25日，在智慧物流高峰論壇上，國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長汪鳴指出，重慶作為內(nèi)陸城市，應(yīng)加快聚集各種要素，搶占發(fā)展智慧物流先機(jī)，促進(jìn)制造業(yè)和商貿(mào)物流業(yè)邁向現(xiàn)代化。

汪鳴從事綜合交通運輸、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與政策研究多年，是國家高端智庫有影響力綜合運輸與物流專家，具備非常多的國家重大、重點項目研究組織管理和工作經(jīng)驗。在論壇上，他作了《物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局與智慧物流發(fā)展》的主旨演講。

傳統(tǒng)物流和智慧物流差異在哪里？

汪鳴認(rèn)為，傳統(tǒng)物流具有盲目性，競爭對手是什么，不知道；客戶在哪里，也不知道。但是智慧物流系統(tǒng)建立后，完全可以把非常分散的小規(guī)模的需求，瞬間集合成大規(guī)模的需求，為不同的運輸環(huán)節(jié)，不同的運輸方式，各自完成任務(wù)和怎樣進(jìn)行銜接提供可能。

過去物流聚集是很困難的，尤其像重慶這樣的內(nèi)陸地區(qū)，因為需求非常分散，聚集起來非常困難，通常只能到沿海港口去聚集。但是隨著智能技術(shù)、信息化技術(shù)的廣泛運用，這種格局也發(fā)生了非常大的變化。

“全國規(guī)劃的國家物流樞紐一共有6種類型，就給了重慶5種，除了沒有陸路口岸，其他的都有，充分反映了重慶的重要性?！蓖豇Q說，這種重要性實際上反映了物流格局的變化。

這種變化主要體現(xiàn)在三個方面：一是物流產(chǎn)業(yè)依托物流樞紐、樞紐城市聚集發(fā)展明顯加快；二是物流產(chǎn)業(yè)的組織模式創(chuàng)新和網(wǎng)絡(luò)化布局提速；三是中國邁向現(xiàn)代化過程中，形成世界上最大規(guī)模的國內(nèi)市場，將成為智慧物流在全國布局，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的重大支撐。

汪鳴說，國家對智慧物流發(fā)展提出了明確的任務(wù)和目標(biāo)，就是“一基礎(chǔ)，三系統(tǒng)，兩支撐”，加快智能交通設(shè)施的建設(shè)，建設(shè)智能運行的管理系統(tǒng)、智能運輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)、智能決策的支持系統(tǒng)，有強(qiáng)大的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)支撐和營造寬松有序的環(huán)境。

在西部陸海新通道這個新的國家戰(zhàn)略里面，重慶將打造一個智慧物流專業(yè)化的運營中心。

汪鳴表示，該中心將把各個要素聚集起來，并從物流交易、供應(yīng)鏈，尤其是跨國供應(yīng)鏈，跨境電商、擔(dān)保結(jié)算、金融服務(wù)等方面來建設(shè)各種能夠支撐這種運營中心的平臺企業(yè)；使基礎(chǔ)設(shè)施、企業(yè)發(fā)展和信息互聯(lián)互通成為一個有機(jī)整體，這樣才可能突破傳統(tǒng)物流合作和信息共享的最大瓶頸約束，為智慧物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境和條件，搶占發(fā)展先機(jī)，促進(jìn)制造業(yè)和商貿(mào)物流業(yè)的邁向現(xiàn)代化。

上游新聞·重慶晨報記者 韓政 攝影 李斌