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進階之路 | 從V2X步入5G車聯(lián)網(wǎng)

發(fā)布時間:2019-10-16 11:46

從1G到5G,移動通信網(wǎng)絡(luò)之所以能接連升級換代、不斷提升性能,是因為人們對于高性能移動通信服務(wù)的需求從未被充分滿足。類比2G到3G,4G向5G的進化是人類通信史上最重大的變革。


5G更關(guān)注應用場景的多元化,強調(diào)如何更好地支持行業(yè)應用與萬物智聯(lián),它不再是簡單的面向人的移動帶寬業(yè)務(wù),而是將帶來三大方向的典型應用場景:面向人服務(wù)的更快速的增強移動帶寬(eMBB)、大連接物聯(lián)網(wǎng)(mMTC)、超高可靠低時延通信(uRLLC),以及也是用于5G車聯(lián)網(wǎng)的5G NR。

2018年11月,工信部印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)直連通信使用5905-5925MHz頻段管理規(guī)定》,規(guī)劃了V2X無線電專用頻率,規(guī)劃了5905-5925MHz頻段共20MHz帶寬的專用頻率資源,用于基于LTE演進形成的V2X(車與車、車與人、車與路之間的直連通信)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的直連通信技術(shù),同時,對相關(guān)頻率、臺站、設(shè)備、干擾協(xié)調(diào)的管理作出了規(guī)定?;贚TE演進形成的V2X智能網(wǎng)聯(lián)汽車的直連通信技術(shù),就是基于3GPP R14協(xié)議的LTE-V車載專通信協(xié)議。目前市場上商用的LTE-V芯片、設(shè)備都是基于3GPP R14協(xié)議。


2017年,基于LTE-V通信協(xié)議,由中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟牽頭,會同長安汽車、通用汽車、清華大學等單位共同制定的《合作式智能交通系統(tǒng) 車用通信系統(tǒng)應用層及應用數(shù)據(jù)交互標準》正式發(fā)布,該標準是中國汽車工程學會的團體標準,填補了國內(nèi)V2X應用層標準的空白。作為我國第一部V2X應用層團體標準,該標準為國內(nèi)各車企及后裝V2X產(chǎn)品提供了一個獨立于底層通信技術(shù)的、面向V2X應用的數(shù)據(jù)交換標準及接口,以便在統(tǒng)一的規(guī)范下進行V2X應用的開發(fā)、測試,對于V2X大規(guī)模路試和產(chǎn)業(yè)化具有良好的推動效果。


該標準提出V2X防撞應用主要包括安全類12個、效率類4個、信息服務(wù)類1個(前向碰撞預警、盲區(qū)預警/便道輔助、緊急制動預警、逆向超車碰撞預警、闖紅燈預警、交叉路口碰撞預警、左轉(zhuǎn)輔助、高優(yōu)先級車輛讓行/緊急車輛信號優(yōu)先權(quán)、弱勢交通參與者預警、車輛失控預警、異常車輛提醒、道路危險狀況提示、基于信號燈的車速引導、限速預警、車內(nèi)標牌、前方擁堵提醒、智能汽車進場支付)。而從下表可以看出,要完成基本LTE-V通信的典型應用,需要數(shù)據(jù)頻率為10Hz,最大時延為100ms,定位精度為1.5m,通信范圍為150米-300米。

從表中可以看到通信所需要的時延,數(shù)據(jù)帶寬,可靠性等方面都會更高,LTE-V2X的技術(shù)標準已經(jīng)無法勝任。


LTE-V2X系統(tǒng)實現(xiàn)基本的車聯(lián)網(wǎng)安全業(yè)務(wù),5G-V2X實現(xiàn)高級復雜的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù),如提供傳感器信息共享、無信號燈協(xié)作式通行、汽車支付、動態(tài)駕駛共享、自動駕駛輔助等業(yè)務(wù)。

溢科技憑借十多年的研發(fā)成果積累和行業(yè)經(jīng)驗積累,憑借對新技術(shù)領(lǐng)域的研究和對交通行業(yè)應用的深刻理解,不僅積極參與標準制定,更掌握核心技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán),推出了車聯(lián)網(wǎng)系列產(chǎn)品。


2014年推出第一代兼容美標的V2X產(chǎn)品WAVEBOX;

2016年推出第二代滿足美標V2X產(chǎn)品WB-L20B,路側(cè)基站W(wǎng)B-R30B;

2017推出第三代的車規(guī)級產(chǎn)品Vbox;

2018年推出滿足3GPP R14的V2X產(chǎn)品車載端LB-LD10,路側(cè)基站LB-RD10;

在市場端,車企也是對C-V2X(C-V2X即LTE-V2X)一致看好。2019年3月26日福特汽車宣布將于2021年在中國量產(chǎn)首款搭載蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(C-V2X)車型。


2019年4月15日,C-V2X商用路標在上海正式公布,廣汽、上汽、東風、長安、一汽、北汽、江淮、長城、東南、眾泰、江鈴集團新能源、比亞迪、宇通等13家車企共同宣布支持C-V2X商用路標,并給出了裝有C-V2X模塊的汽車將在2020年H2~2021年H1正式上市的美好預期。該標準的發(fā)布,是中國車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通史上一個里程碑式的事件,標志著智慧交通從單點突破走向系統(tǒng)和生態(tài)協(xié)同創(chuàng)新的新階段,這也讓中國在車聯(lián)網(wǎng)和智能交通等領(lǐng)域引領(lǐng)世界潮流的概率大大增加。


據(jù)預測,車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)高速領(lǐng)域內(nèi)行業(yè)成熟度最高并且連接數(shù)量最多的領(lǐng)域,預計2020年,車聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)量將達到6000 萬規(guī)模,2020 年車聯(lián)網(wǎng)將開啟高速增長態(tài)勢。根據(jù)中國聯(lián)通數(shù)據(jù)顯示,預計2020年,全球V2X市場將突破6500 億元,中國V2X 用戶將超過4000萬,滲透率超過20%,市場規(guī)模超過2000 億。


聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游,金溢科技在市場端積極布局:2018年在信通院牽頭組織的跨“模組、終端、車廠”的三跨LTE-V網(wǎng)絡(luò)層與通信層一致性測試中,首批通過互通性測試,并聯(lián)合北汽、東風在上海汽車城提供試乘體驗;


攜手奇瑞建設(shè)安徽省首條智能網(wǎng)聯(lián)汽車V2X示范道路;與東風合作建設(shè)濟南智能網(wǎng)聯(lián)測試道路;與北汽、一汽、重汽、宇通客車、陜西重汽、長城華冠等建立合作關(guān)系;參與重慶i-VISTA智能汽車集成系統(tǒng)試驗區(qū);參與深圳市福田保稅區(qū)城市開放道路,智能駕駛公交車路協(xié)同試點示范應用;參與虎門二橋廣東智慧高速試點項目。


未來,金溢科技V2X產(chǎn)品也將步入5G車聯(lián)網(wǎng),在萬物互聯(lián)、車路協(xié)同的5G時代,金溢將緊跟技術(shù)發(fā)展步伐,在交通領(lǐng)域提供更專業(yè)的智慧網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品。

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