導(dǎo)讀：疫情之下，物流行業(yè)面臨哪些困難?需要哪些幫助?11位物流行業(yè)企業(yè)家說了這些心里話

自新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，物流行業(yè)緊急馳援，在打通通道，保障救援物資和基本生活方面發(fā)揮了巨大作用。

同時(shí)，為保障員工健康和企業(yè)運(yùn)營(yíng)，相關(guān)企業(yè)也采取了多種舉措，比如成立防疫小組；延后回辦公室工作時(shí)間；采用接駁模式，實(shí)現(xiàn)人員在各自區(qū)域內(nèi)活動(dòng)，同時(shí)形成無縫銜接，減少人員交叉接觸；配置消毒水、口罩、紅外線測(cè)溫儀等防疫物資等等。

如今，物流行業(yè)迎來復(fù)工潮，但卻面臨多種阻礙。物流不通，商流不暢，商流不暢，直接影響經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)和老百姓生活消費(fèi)。那么，物流企業(yè)目前采取了哪些舉措？究竟面臨哪些困難？需要哪些支持？物流指聞做出調(diào)研，多位企業(yè)家給出了他們的思考、想法與建議，具體如下：

以下排名不分先后：

楊興運(yùn)：壹米滴答集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO

隨著新冠肺炎疫情在全國的蔓延，集團(tuán)總部高度重視，在春節(jié)期間多次召開公司高層電話會(huì)議，對(duì)于全集團(tuán)的復(fù)工時(shí)間、防疫物資、防疫部署成立專門小組跟進(jìn)，并做出各項(xiàng)應(yīng)對(duì)措施：

一是調(diào)整并延長(zhǎng)春節(jié)假期;

二是制定應(yīng)對(duì)疫情措施，強(qiáng)制管控，“風(fēng)險(xiǎn)人群”一個(gè)都不能進(jìn)入園區(qū);

三是第一時(shí)間向全國各省區(qū)配置消毒水、口罩、紅外線測(cè)溫儀等防疫物資，確保所有人有足夠的物資應(yīng)對(duì)疫情;

四是提供有力的后勤保障，包括積極溝通政府相關(guān)部門，做好復(fù)工申請(qǐng)與準(zhǔn)備，提供開業(yè)防疫物資與防疫操作手冊(cè)指引，采取一省一議制，靈動(dòng)制定經(jīng)營(yíng)政策，集團(tuán)所有高管在線值班，保障公司正常運(yùn)轉(zhuǎn)等。

疫情期間，全國各省應(yīng)對(duì)政策不一，對(duì)于全網(wǎng)型物流企業(yè)復(fù)工挑戰(zhàn)比較大。首先，疫情未完全控制期間，人力成本增加：物流業(yè)屬于人員集中高度密集型企業(yè)，物流行業(yè)一線操作人員來自全國不同省份且多來自農(nóng)村，疫情期間各地區(qū)管控嚴(yán)格，尤其是農(nóng)村基本是村村封路，限制人員流動(dòng)，導(dǎo)致一線操作人員無法及時(shí)返崗參與工作中，同時(shí)疫情期間需支付基本人工成本;物流行業(yè)一線操作人員年齡相對(duì)偏大且文化水平低一些，可能不能很好的對(duì)疫情有全面的認(rèn)知，可能疫情有所恐怕，導(dǎo)致一部分人群不再返崗，從而增加企業(yè)招聘成本。

其次，物流運(yùn)輸成本增加，物流流通效率降低。車線層面：由于物流的長(zhǎng)途運(yùn)輸需求，不同省份車輛牌照原因，無法進(jìn)入跨省作業(yè)。就算進(jìn)入其他省份，很可能需要被強(qiáng)制集中隔離;嚴(yán)重影響正常車線運(yùn)輸以及物流時(shí)效。網(wǎng)絡(luò)層面：末端網(wǎng)點(diǎn)復(fù)工需要向當(dāng)?shù)卣呱暾?qǐng)復(fù)工，由于每個(gè)省市對(duì)于復(fù)工政策不一樣，導(dǎo)致末端網(wǎng)絡(luò)無法全面復(fù)工，末端網(wǎng)點(diǎn)無法承接相應(yīng)派送任務(wù)，從而降低物流流通效率

另外，疫情對(duì)制造業(yè)影響較大，從而影響物流收入：物流行業(yè)貨源主要來源于制造業(yè)，受疫情影響，制造業(yè)未能及時(shí)復(fù)工，收入來源有所影響;末端網(wǎng)點(diǎn)延遲復(fù)工對(duì)于加盟型物流企業(yè)影響貨量。

因此，需國家各相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)物流行業(yè)開通綠色通道，支持物流車輛高效運(yùn)輸，同時(shí)優(yōu)先給予物流企業(yè)復(fù)工支持并給予稅收方面的支持。

烏云終將散去，櫻花還會(huì)盛開;武漢、中國依然美麗。請(qǐng)相信我們有能力應(yīng)對(duì)疫情，請(qǐng)相信我們終將迎來勝利。

霍建民：百利威集團(tuán)CEO

物流關(guān)系到國計(jì)民生，疫情當(dāng)前物流行業(yè)應(yīng)該肩負(fù)起更多職責(zé)和使命。但是由于各方原因，物流運(yùn)營(yíng)受到巨大影響，比如：道路、人員不足、武漢出城運(yùn)輸車輛空駛成本增高等問題。針對(duì)當(dāng)前行業(yè)形勢(shì)，我認(rèn)為物流行業(yè)作為高危行業(yè)，充滿不確定性，物流人缺乏動(dòng)力；各大城市消殺檢測(cè)隔離要求也造成了整個(gè)物流系統(tǒng)的不確定性。物流車輛涉及維修、加油等一系列環(huán)節(jié)都存在危險(xiǎn)，物流商缺少運(yùn)營(yíng)動(dòng)力。

針對(duì)物流行業(yè)，政府當(dāng)務(wù)之急有以下幾個(gè)方面：

一是打開通道，不要將措施復(fù)雜化。

二是通過現(xiàn)代信息化手段對(duì)司機(jī)和車輛消殺登記、出入地區(qū)登記做好大數(shù)據(jù)管理，提高效率。

三是未來經(jīng)營(yíng)稅費(fèi)上政策性的減免。

四是政府統(tǒng)一對(duì)企業(yè)進(jìn)行檢查，避免牽頭檢查部門過多，企業(yè)頻繁應(yīng)對(duì)檢查，增加工作量，可在企業(yè)大門口設(shè)立已接受例行檢查標(biāo)識(shí)或記錄表。

為保障企業(yè)經(jīng)營(yíng)和員工安全，目前百利威也已采取了多種措施，包括第一時(shí)間成立防疫小組，做好員工防疫培訓(xùn);做好園區(qū)車輛保障和服務(wù)，嚴(yán)格控制園區(qū)“入口端”;保障園區(qū)內(nèi)民生保障及防疫相關(guān)企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)秩序;企業(yè)把員工安全放到第一位，做全面篩查，每天健康打卡;關(guān)注員工心理健康，積極疏導(dǎo)等等。在當(dāng)前環(huán)境下，物流企業(yè)也應(yīng)該有奉獻(xiàn)精神，百利威也向幾個(gè)城市政府報(bào)備了倉儲(chǔ)資源，管委會(huì)已做好登記，如果有需求，百利威會(huì)提供存儲(chǔ)區(qū)域來存放疫情期間備戰(zhàn)物資。

大難當(dāng)前，大家在保證安全的情況下?lián)碛蟹瞰I(xiàn)精神。如果大家都以小我為中心，那么這個(gè)組織，小到家庭、企業(yè)，大到國家，都會(huì)面臨更多危險(xiǎn)。呼吁大家報(bào)團(tuán)取暖，信息共享，資源互補(bǔ)，共度難關(guān)。每次大災(zāi)之后，國家會(huì)更團(tuán)結(jié)、社會(huì)會(huì)更文明，會(huì)積累更多的經(jīng)驗(yàn)，有方向性的加速發(fā)展。相信疫情過后會(huì)很快進(jìn)入良性的發(fā)展期。從企業(yè)本身講，我們面對(duì)抗擊疫情的同時(shí)，更要發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)抓住機(jī)會(huì)。修煉好內(nèi)功，迎接迎接新的機(jī)會(huì)的到來。到時(shí)我們才有更多經(jīng)驗(yàn)和能力向外輸出，使我們品牌和行業(yè)更上一層樓。

周志剛：普羅格創(chuàng)始人兼CEO

疫情期間為保障企業(yè)經(jīng)營(yíng)和員工安全，普羅格采取了三大類措施：

一是每天對(duì)員工進(jìn)行健康打卡，確保員工健康狀態(tài)的及時(shí)知曉;

二是對(duì)需要到物流現(xiàn)場(chǎng)支持的員工給予了充分的防護(hù)保護(hù)，提供防護(hù)物資保障;

三是對(duì)員工進(jìn)行心理上的溝通，讓大家做好克難的準(zhǔn)備，認(rèn)識(shí)到抗疫防護(hù)與遵守規(guī)定的重要性。

截止目前，普羅格全體員工狀態(tài)良好，正常推進(jìn)工作。

不過由于現(xiàn)在交通進(jìn)行了管制，這對(duì)物資運(yùn)輸與物流人員復(fù)工帶來了困難，這個(gè)困難是主要的困難。沒有物資的供給，制造業(yè)的供應(yīng)鏈就會(huì)不完整，容易出現(xiàn)因缺料無法開展正常生產(chǎn)，沒有工人的及時(shí)返崗，前期損失的產(chǎn)能就不能及時(shí)補(bǔ)回，長(zhǎng)此下去會(huì)產(chǎn)生惡性循環(huán)。物流在這個(gè)階段是很關(guān)鍵的生產(chǎn)力。

現(xiàn)在最期待的政策包括兩個(gè)方面：

一是讓物資運(yùn)輸盡早開通與物流人員盡快返崗復(fù)工，給于物流行業(yè)以大的支持，讓物流行業(yè)盡快恢復(fù)正常，這對(duì)生產(chǎn)與生活兩個(gè)方面都是雙贏的;

二是在企業(yè)實(shí)際減負(fù)上能給予政策的支持，尤其是在疫情期間保證生產(chǎn)的物流企業(yè)，能出臺(tái)一些補(bǔ)貼政策。

面對(duì)疫情，大家不要特別恐慌，也不要抱怨，更不要去黑化湖北人、武漢人，我們需要做的是強(qiáng)化自身，努力做到最好的自己，將疫情作為對(duì)企業(yè)的大考，將團(tuán)隊(duì)的所有成員團(tuán)結(jié)起來，共克時(shí)艱。

面對(duì)疫情，也希望物流行業(yè)的各個(gè)合作伙伴，更要去維護(hù)一個(gè)好的行業(yè)秩序，避免行業(yè)經(jīng)營(yíng)的整體惡化。

張冰：九曳供應(yīng)鏈創(chuàng)始人兼CEO

為保障員工安全和企業(yè)運(yùn)營(yíng)，目前九曳采取的最直接的措施是在家辦公。2月8日，我們又緊急通知上海總部所有的辦公人員，2月10日到2月14日依然是在家辦公。至于2月14日之后是否繼續(xù)在家辦公，我們將根據(jù)國家的防疫情況，在不影響業(yè)務(wù)的情況下靈活調(diào)整。

對(duì)于物流行業(yè)，我們希望政府在做管理時(shí)能夠區(qū)別對(duì)待，對(duì)于影響民生的行業(yè)舉措要慎重，比如冷鏈企業(yè)，尤其是做 to c 生鮮宅配的。在線下嚴(yán)格管控時(shí)，很多的消費(fèi)者只能在線上購買，我們的工作人員必須要去倉庫、要進(jìn)小區(qū)、要進(jìn)行配送，但現(xiàn)有的部分政策客觀上造成了一些阻礙。有些常規(guī)產(chǎn)品或非必須產(chǎn)品的物流配送，進(jìn)行管控可以理解，但是真正影響民生、影響生活的，我們希望政府能夠做相應(yīng)甄別、區(qū)分對(duì)待。

此外，就開工上，我們建議各個(gè)區(qū)域能夠錯(cuò)峰，尤其是北京、上海這種特大城市，幾百萬的人同時(shí)涌入影響更大。所以，這類城市可以強(qiáng)管控，企業(yè)也可以考慮錯(cuò)峰開工;而其他區(qū)域，該復(fù)工就要及時(shí)復(fù)工，尤其是影響民生的企業(yè)，要給予相應(yīng)的政策。

歸根結(jié)底一句話，相信相信的力量：

首先相信國家有能力，疫情很快過去;

第二，相信我們自己選擇的這個(gè)行業(yè)，我們判斷在疫情之后，尤其是冷鏈行業(yè)生鮮宅配，一定有非常大的紅利空間;

第三，相信我們自己，相信我們自己的選擇，相信我們自己選擇的公司。

于貞超：日日順物流總經(jīng)理

為了阻斷疫情傳播，減少人員聚集，日日順物流在干線、區(qū)配和送裝三個(gè)方面，采用接駁模式，實(shí)現(xiàn)人員在各自區(qū)域內(nèi)活動(dòng)，同時(shí)形成無縫銜接，減少人員交叉接觸;在倉儲(chǔ)方面，合理安排夜間作業(yè)，實(shí)現(xiàn)人員分流，同時(shí)保證供應(yīng)。

對(duì)于終端服務(wù)人員，采取嚴(yán)格的防護(hù)措施，保證服務(wù)人員安全，同時(shí)要求所有服務(wù)人員在服務(wù)過程中，采取防護(hù)作業(yè)模式，全程佩戴口罩，確保用戶獲得安全的服務(wù)。此外，對(duì)于為疫區(qū)配送后返程的司機(jī)，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行14天居家隔離。

疫情發(fā)生后，日日順物流第一時(shí)間開通24小時(shí)熱線電話400-800-9999.全力調(diào)配運(yùn)力資源，免費(fèi)為疫區(qū)開通救援物資運(yùn)輸通道和物流服務(wù)。不僅快速響應(yīng)國內(nèi)援助物資的物流配送需求，同時(shí)為來自美國、日本、俄羅斯等海外援助物資制定了全流程的跨境物流方案，助力物資快速、安全抵達(dá)疫區(qū)，送到抗疫一線醫(yī)護(hù)人員手中。目前，日日順物流已累計(jì)為武漢及全國其他區(qū)域706家醫(yī)院及組織提供服務(wù)，并火速送達(dá)物聯(lián)網(wǎng)家電85000余套/臺(tái)，醫(yī)療設(shè)備、防護(hù)服、護(hù)目鏡、口罩等物資35萬余套/件到指定地點(diǎn)。

在這種特殊時(shí)期，物流也面臨一些實(shí)際問題。比如，目前為了減少人員流動(dòng)或者聚集，有些地方封路、有些倉庫被封，部分省區(qū)限制外地車輛入境、勸返等，對(duì)物流企業(yè)而言，相應(yīng)的人工成本增加，日常運(yùn)營(yíng)也十分受限。而作為此次疫情集中爆發(fā)的地區(qū)，湖北省位于國家的中部，大多車輛必須經(jīng)過湖北才可以到達(dá)所屬倉，所以目前還面臨無車可發(fā)、有貨發(fā)不出去等情況，嚴(yán)重影響正常運(yùn)營(yíng)。

張暉：滿幫集團(tuán)CEO

物流行業(yè)是提振經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略行業(yè)，也是抗擊疫情的支柱行業(yè)，短期內(nèi)受疫情影響，貨運(yùn)整體水平遠(yuǎn)低于去年同期水平，但我們預(yù)測(cè)會(huì)在疫情受到控制后迅速反彈。希望政府出臺(tái)“減負(fù)擔(dān)、增活力、促增長(zhǎng)”的系列政策，惠及全行業(yè)各類型從業(yè)者。

目前，為保障企業(yè)經(jīng)營(yíng)和員工安全，滿幫集團(tuán)已圍繞健康和工作兩個(gè)方面采取了相應(yīng)舉措。健康方面——主管會(huì)匯整每位員工返程動(dòng)向，同時(shí)集團(tuán)全員進(jìn)行健康打卡，及時(shí)反饋個(gè)人健康情況。對(duì)身處湖北省、溫州市的同學(xué)，則以當(dāng)?shù)卣鬄闇?zhǔn)，直至政府指引許可后再返程。工作方面——為了最大限度保護(hù)員工安全，滿幫集團(tuán)已兩次延后回辦公室工作時(shí)間，原定于2月10日開始的辦公時(shí)間再延后1周至2月17日(具體時(shí)間視疫情控制情況定)。在此期間保持居家辦公狀態(tài)，減少員工外出，保證員工安全，共同抗擊疫情。

每一次危機(jī)都伴隨著機(jī)遇，許多行業(yè)將面臨大變局和戰(zhàn)略性機(jī)會(huì)，物流行業(yè)也不例外。監(jiān)管部門完善社會(huì)綜合治理能力和應(yīng)急管理體系，企業(yè)修煉內(nèi)功提升核心能力，員工在關(guān)注個(gè)人和家人健康的同時(shí)快速進(jìn)入復(fù)工狀態(tài)。相信在黨和國家的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，必將打贏抗疫攻堅(jiān)戰(zhàn)，并實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

黃宗榮：眾萃物流董事長(zhǎng)

面對(duì)疫情期，為保障企業(yè)經(jīng)營(yíng)和員工安全，眾萃物流已經(jīng)采取了多種針對(duì)性措施，包括配備口罩，測(cè)溫(每天二次)，消毒等強(qiáng)制手段;員工每天申報(bào)自己、家人的身體健康狀況(特別是感冒、發(fā)熱情況);外地員工回來，必須隔離14天后才可以回歸正常上班等。

從行業(yè)影響上看，疫情也給物流行業(yè)和物流企業(yè)造成一定的困難，比如企業(yè)復(fù)工難：每個(gè)城市對(duì)物流的復(fù)工規(guī)定都是一樣)；外地員工回來難：尤其是農(nóng)村員工，很多地方?jīng)]有交通工具，無法回來；車輛通行難：每個(gè)城市規(guī)定不一樣，我們跨城市運(yùn)輸無法操作。

基于此，我們也希望對(duì)醫(yī)藥、食品等民生的物流企業(yè)，在通行方面政府能給予特別的通行安排。對(duì)稅收、社保等可以延緩繳納。

我堅(jiān)信：沒有一個(gè)冬天不會(huì)過去，沒有一個(gè)春天不會(huì)來臨。

孫凱：殼牌中國車用潤(rùn)滑油大中華區(qū)銷售總經(jīng)理

過去半個(gè)月，疫情牽動(dòng)著每一個(gè)人的心，眾多中國物流企業(yè)和卡車司機(jī)逆行向前，開通支援物資綠色通道，殼牌向他們致以深深的敬意!殼牌中國在第一時(shí)間宣布向武漢市慈善總會(huì)應(yīng)急捐贈(zèng)200萬元，用以支持新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作。

對(duì)于奮戰(zhàn)在第一線的物流公司和卡車司機(jī)，防疫消毒是他們的迫切需求。殼牌潤(rùn)滑油也已向武漢定向捐贈(zèng)一批消毒液，后續(xù)還將陸續(xù)發(fā)往一些負(fù)責(zé)承運(yùn)的物流公司，并制作了相關(guān)的疫情防控小貼士，助力他們完成運(yùn)輸任務(wù)的同時(shí)保證自身安全。

作為一家企業(yè)，我們始終將員工以及客戶的安全放在第一位。我們也看到，此次疫情也是對(duì)企業(yè)效率和數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的一次考驗(yàn)，同時(shí)更將加速中國物流的效率提升。我們相信疫情過后會(huì)是更加欣欣向榮的春天!

駱其良：云騰物流總經(jīng)理

面對(duì)疫情，一方面需要企業(yè)做好疫情管控;另一方面也需要政府給予企業(yè)便利和稅費(fèi)優(yōu)惠，比如企業(yè)開工便利、員工返崗便利、運(yùn)輸便利、特殊商品運(yùn)輸，包裹流轉(zhuǎn)的便利等。

侯毅：阿里巴巴盒馬事業(yè)群總裁

物流運(yùn)送通路的暢通保障、部分屠宰場(chǎng)開工時(shí)間的延后，都對(duì)我們提出了挑戰(zhàn)，只能是逢山開路，遇水架橋。我們也會(huì)靈活進(jìn)行貨品調(diào)整，比如盒馬一直是以小包裝凈菜為主，但是近段時(shí)間消費(fèi)需求大規(guī)模爆發(fā)，為了最大程度上滿足消費(fèi)者需求，我們也臨時(shí)增加了一些散裝蔬菜保證供應(yīng)。

黃剛：漢森供應(yīng)鏈董事長(zhǎng)

特殊時(shí)期快遞物流不通，商流將無法運(yùn)轉(zhuǎn)，商流無法運(yùn)轉(zhuǎn)，直接影響經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)和以及老百姓生活消費(fèi)。今天的物流，已經(jīng)不僅僅運(yùn)輸倉儲(chǔ)那么簡(jiǎn)單了，而是中國經(jīng)濟(jì)的核心脊梁。希望相關(guān)機(jī)構(gòu)能夠2020年這樣的特殊時(shí)期給更多物流企業(yè)政策性的扶持和支持：

1、優(yōu)先為物流復(fù)工創(chuàng)造條件：在保證疫情安全的前提下復(fù)工，降低物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)壓力，物流企業(yè)是人員密集型和資產(chǎn)密集型企業(yè)，物流企業(yè)如果不及時(shí)復(fù)工，企業(yè)將面臨巨額的工資、房租，這會(huì)讓物流企業(yè)本來就面臨業(yè)務(wù)縮水的現(xiàn)狀下雪上加霜。

2、優(yōu)先放寬路權(quán)：疫情時(shí)期，“人流”可以停，但物流不能斷，物流斷了將直接影響民生。不管是干線物流、城市配送物流、最后一公里物流，都面臨這樣的問題。

3、優(yōu)先保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)類物資：春節(jié)過后，全國大量的大棚農(nóng)產(chǎn)品即將上市，草莓、櫻桃、蔬菜、肉蛋等物資，如果不能保障物流的通暢，今年的農(nóng)業(yè)將面臨巨大的損失，農(nóng)民是我們立足之本，農(nóng)業(yè)穩(wěn)，國家才強(qiáng)。農(nóng)業(yè)的流通，一頭關(guān)系著農(nóng)民的收入，一頭關(guān)系著老百姓的生活保障。

4、積極帶動(dòng)民營(yíng)企業(yè)資源，專業(yè)人干專業(yè)事情：武漢紅會(huì)物流曾經(jīng)的面臨巨大困難，但是當(dāng)九州通接手后，整個(gè)物流都順暢起來，要相信在特殊時(shí)期專業(yè)的人干專業(yè)的事情。

未來的疫情期間物流保障將至少持續(xù)3個(gè)月，疫情的下半場(chǎng)，要驅(qū)動(dòng)全國商業(yè)，活商流、通物流，打造特殊時(shí)期的中國物流的運(yùn)營(yíng)新生態(tài)。