2014年6月，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布了《城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)指南》（以下簡(jiǎn)稱《指南》），該《指南》具體闡明了城市公交智能化的建設(shè)目的、范圍、定位、思路、原則和目標(biāo)要求；并從系統(tǒng)架構(gòu)、系統(tǒng)功能、信息資源、基礎(chǔ)條件和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以及運(yùn)營(yíng)管理方面對(duì)公交智能化建設(shè)做了詳盡的要求

本次小編從《指南》中的建設(shè)目標(biāo)和建設(shè)任務(wù)中帶大家一起來認(rèn)識(shí)一下“公交都市”。

(一) 提升城市公共交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)水平：
    1) 完善行業(yè)基礎(chǔ)信息采集能力:基礎(chǔ)信息采集入庫(kù)比率達(dá)到100%。
    2) 完善行業(yè)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)體系建設(shè)：車載智能終端、IC卡刷卡機(jī)應(yīng)在示范區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)全覆蓋安裝,有條件的城市應(yīng)實(shí)現(xiàn)市域范圍內(nèi)全覆蓋。
    3) 車載智能服務(wù)終端的平均上線率應(yīng)不低于95%。
    4) 運(yùn)行信息采集入庫(kù)比率應(yīng)達(dá)到100%。
    5) 原則上:客流統(tǒng)計(jì)器應(yīng)在示范區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)全覆蓋安裝。
    6) BRT站臺(tái)視頻監(jiān)控設(shè)備安裝率應(yīng)達(dá)到100% ,監(jiān)控范圍的全覆蓋。
    7) 重點(diǎn)樞紐站及首末站視頻監(jiān)控設(shè)備安裝率應(yīng)達(dá)到100%。

    8) 應(yīng)實(shí)現(xiàn)公共汽電車與其他城市客運(yùn)方式間的數(shù)據(jù)共享或預(yù)留數(shù)據(jù)接口。

(二) 提升城市公共交通企業(yè)智能化調(diào)度水平：

  1) 已安裝車載智能終端的公共汽電車車輛應(yīng)100%實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度、車輛動(dòng)監(jiān)控、調(diào)度計(jì)劃的自動(dòng)生成以及動(dòng)態(tài)排班等功能。

2) 建設(shè)有快速公交系統(tǒng)的,應(yīng)全面實(shí)現(xiàn)快速公交系統(tǒng)與普通公共汽電車系統(tǒng)的協(xié)同調(diào)度。

(三) 提升城市公共交通出行信息服務(wù)：
    1) 應(yīng)為乘客提供線路、首末班發(fā)車時(shí)間、換乘、票制票價(jià)等基礎(chǔ)信息服務(wù)。
    2) 已實(shí)現(xiàn)智能化調(diào)度的公共汽電車線路,應(yīng)及時(shí)向乘客提供車輛位置、車輛到站預(yù)報(bào)等動(dòng)態(tài)信息,具體服務(wù)形式可根據(jù)各地建設(shè)條件確定。
    3) 已實(shí)現(xiàn)多種客運(yùn)方式信息共享的,應(yīng)為乘客提供綜合出行信息服務(wù)。
    4) 能夠通過網(wǎng)站、移動(dòng)終端、電子信息服務(wù)屏等多種渠道,為乘客提供出行信息服務(wù)。

5) 適度開展LED (發(fā)光二極管)、LCD (液晶顯示器)與觸摸屏等電子信息服務(wù)屏建設(shè),原則上應(yīng)優(yōu)先選擇BRT站點(diǎn)、兩種以上模式換乘站點(diǎn)、客運(yùn)樞紐等客流密集區(qū)域進(jìn)行布設(shè)。

(四) 提升城市公共交通行業(yè)監(jiān)管決策水平：
    1) 通過兩級(jí)城市公共交通數(shù)據(jù)體系的建設(shè),實(shí)現(xiàn)行業(yè)管理部門對(duì)城市公共交通行業(yè)基礎(chǔ)信息以及運(yùn)行狀態(tài)信息的準(zhǔn)確和及時(shí)掌握,增強(qiáng)行業(yè)管理部門監(jiān)管能力,促進(jìn)運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范化。

2) 實(shí)現(xiàn)對(duì)城市公共交通數(shù)據(jù)資源的綜合利用,建設(shè)相應(yīng)的應(yīng)用系統(tǒng),支撐服務(wù)質(zhì)量考核、發(fā)展水平評(píng)價(jià)、公交都市考核評(píng)價(jià)、線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整等科學(xué)決策。

(五) 提升城市公共交通安全保障水平：
    1) 加強(qiáng)車輛及場(chǎng)站等重點(diǎn)設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)與安全防控。
    2) 增強(qiáng)運(yùn)行狀態(tài)異常監(jiān)測(cè)與預(yù)警能力,提升系統(tǒng)應(yīng)急反應(yīng)能力和安全保障水平。
    3) 有條件的城市應(yīng)加強(qiáng)與其他指揮調(diào)度與應(yīng)急處置系統(tǒng)的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)。

(一) 建設(shè)城市公共交通運(yùn)行狀態(tài)成套監(jiān)測(cè)體系：

充分發(fā)揮現(xiàn)有公共汽電車車載終端以及場(chǎng)站視頻監(jiān)控等終端設(shè)備的監(jiān)控和信息采集能力，并進(jìn)行重點(diǎn)補(bǔ)充建設(shè),建成完善的城市公共交通運(yùn)行狀態(tài)成套監(jiān)測(cè)體系。

(二) 建設(shè)城市公共交通數(shù)據(jù)資源中心：

完善建設(shè)城市公共交通企業(yè)數(shù)據(jù)資源，通過整合和匯聚企業(yè)公共交通教據(jù)資源和行業(yè)其他相關(guān)信息資源，建成行業(yè)統(tǒng)一的公共交通數(shù)據(jù)資源中心，形成城市公共交通企業(yè)和交通運(yùn)輸主管部門兩個(gè)層級(jí)的公共交通數(shù)據(jù)資源體系。

(三) 建設(shè)城市公共交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)智能調(diào)度平臺(tái)：

充分利用現(xiàn)有基礎(chǔ)條件，完善建設(shè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)信息管理、運(yùn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控、調(diào)度計(jì)劃與動(dòng)態(tài)排班、智能調(diào)度管理等系統(tǒng)功能。

(四) 建設(shè)乘客出行信息服務(wù)平臺(tái)：

充分發(fā)揮現(xiàn)有各類信息發(fā)布終端的信息服務(wù)能力，并進(jìn)行重點(diǎn)補(bǔ)充建設(shè)：由行業(yè)、企業(yè)共同建設(shè)乘客出行信息服務(wù)平臺(tái)，通過多種手段，及時(shí)為乘客提供綜合公共交通出行信息服務(wù)。

(五) 建設(shè)城市公共交通行業(yè)監(jiān)管平臺(tái)：
    實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)管理、安全應(yīng)急管理、服務(wù)質(zhì)量考核與發(fā)展水平評(píng)價(jià)、統(tǒng)計(jì)決策分析等系統(tǒng)功能。

公交都市示范城市