智能網(wǎng)聯(lián)汽車的聚焦點(diǎn)是在車上，發(fā)展重點(diǎn)是提高汽車安全性，其終極目標(biāo)是無(wú)人駕駛汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車本身具備自主的環(huán)境感知能力，通過(guò)車載信息終端實(shí)現(xiàn)與車、路、行人、業(yè)務(wù)平臺(tái)等之間的無(wú)線通信和信息交換。

網(wǎng)聯(lián)汽車能夠搭載各種先進(jìn)的傳感器采集數(shù)據(jù)，連續(xù)不斷地幫助其計(jì)算出自身在行駛環(huán)境中的實(shí)時(shí)狀況，可以提供預(yù)測(cè)信息，在車輛在到達(dá)下一個(gè)點(diǎn)之前，就可以接收到大量準(zhǔn)確的道路狀況和交通信息，從而協(xié)助駕駛員或自動(dòng)駕駛系統(tǒng)隨時(shí)做出正確判斷。

對(duì)于自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)，在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域上一直存在兩大陣營(yíng)。

一是以通用、沃爾沃、特斯拉以及汽車零部件廠商為代表的汽車制造商單車智能技術(shù)陣營(yíng)。

二是以Waymo、百度Apollo等為代表側(cè)重于高精度定位的引導(dǎo)，配合多種傳感器、GPS等傳感器，側(cè)重于對(duì)行駛環(huán)境的精確感知，利用AI算法逐漸實(shí)現(xiàn)智能化自動(dòng)駕駛技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)陣營(yíng)。

無(wú)論自動(dòng)駕駛最終走向何方，中國(guó)都將成為全球最大出行市場(chǎng)，這也是讓國(guó)內(nèi)一眾巨頭不斷加碼智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)的主要原因。

目前，由人工智能和“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”為代表的新四化變革驅(qū)動(dòng)，正在引領(lǐng)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展升級(jí)與演進(jìn)。

工業(yè)和信息化部印發(fā)的《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》中指出到2020年，將實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得突破，具備高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景規(guī)模應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達(dá)到30%以上。

從2015年至2020年，我國(guó)政府相繼發(fā)布多項(xiàng)政策，關(guān)注點(diǎn)逐漸從智能網(wǎng)聯(lián)汽車細(xì)化至自動(dòng)駕駛汽車。

今年2月印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》更是提出了清晰的戰(zhàn)略愿景，“到2025年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。

近期5G R16標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布將對(duì)車聯(lián)網(wǎng)V2X做出重要增強(qiáng)，在網(wǎng)絡(luò)層面對(duì)于V2X支持的障礙即將徹底掃除。

因此，車聯(lián)網(wǎng)在5G下游應(yīng)用中市場(chǎng)空間大、確定性高，C-V2X將會(huì)帶來(lái)巨大的技術(shù)紅利和市場(chǎng)增量。而車載智能操作系統(tǒng)作為車聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分，在車聯(lián)網(wǎng)滲透率持續(xù)提高的背景下，同樣迎來(lái)高速發(fā)展階段。

此外，高精地圖和C-V2X高度融合也將得到強(qiáng)勁的市場(chǎng)增長(zhǎng)活力。超低時(shí)延超高可靠性場(chǎng)景下的5G-V2X業(yè)務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)高精地圖的實(shí)時(shí)下載和更新，從而實(shí)現(xiàn)高精度定位和環(huán)境的監(jiān)測(cè)感知，兩者作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的重要組成部分，輔助自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)。

隨著汽車智能化的不斷升級(jí)以及對(duì)于主動(dòng)安全意識(shí)增強(qiáng)，為用戶提供更加智能化、安全化、便捷性和高效性等體驗(yàn)，有望成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)顛覆式的創(chuàng)新點(diǎn)。

智能網(wǎng)聯(lián)的最終方向則是實(shí)現(xiàn)汽車的無(wú)人駕駛。倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、自動(dòng)泊車、自動(dòng)避障、遠(yuǎn)程遙控等等功能，都屬于智能網(wǎng)聯(lián)的范疇。

如今的年輕一代消費(fèi)者，不再片面的看重發(fā)動(dòng)機(jī)性能、車輛外觀等，實(shí)際用車體驗(yàn)的分量正在逐步提升。未來(lái)趨勢(shì)是越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始注重 “智能網(wǎng)聯(lián)”系統(tǒng)的發(fā)展。汽車越往智能化方向發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)就會(huì)越來(lái)越重要。

無(wú)論是自主品牌企業(yè)、傳統(tǒng)生產(chǎn)商制造商、還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，遲早要走上發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)、運(yùn)營(yíng)用戶這條路。而置身于全球最大汽車市場(chǎng)，企業(yè)如何具備全球視野，抓住智能網(wǎng)聯(lián)化機(jī)遇參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，共同構(gòu)建好移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)是促成自動(dòng)駕駛時(shí)代早日到來(lái)的制勝關(guān)鍵。