四川在線消息 針對疫情影響下的復工復產(chǎn)復學復市需要，成都推行了系列交通便民舉措，如工作日汽車尾號限行僅限于早晚高峰時段、接送中小學生車輛不受限行影響等。大家關心，這些針對疫情做出調(diào)整的便民舉措，會持續(xù)，還是很快要恢復了?

          16日， 成都市公安局交通管理局相關負責人 上線值守“成都面對面·黨風政風熱線”時權威回應： 交管部門已經(jīng)在做相關政策研究! 根據(jù)后期疫情防控、經(jīng)濟發(fā)展、大氣治理、交通緩堵等諸多因素和形勢，會擇期實施，精準施策。

關于工作日汽車尾號限行

會很快恢復常態(tài)嗎?

已啟動相關政策研究

綜合考慮四大因素

          成都市汽車保有量現(xiàn)已達到534.83萬輛。今年針對疫情影響，本著“小限制、大方便”原則，為滿足市民通勤需求，助力城市復工復產(chǎn)，成都于2020年4月7日起重新恢復城區(qū)工作日尾號限行，但僅限于早晚高峰時段。

          疫情防控走到今天，早晚高峰期尾號限行帶來的各方影響已經(jīng)突顯：

          交通出行擁堵里程同比上升7成多： “以8月統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全市每天上路行駛汽車172萬，同比去年每天增加21萬，擁堵里程同比上升了75%，僅限時高峰時段尾號限行，帶來的上路車輛擁堵影響顯現(xiàn)?！?/p>

          秋冬季大氣污染影響加?。?nbsp;“進入秋冬季，也是成都氣象條件最不利于環(huán)境保護的季節(jié)，目前城市公共交通分擔率還沒有完全恢復到疫情前水平，小客車出行總體水平偏高，現(xiàn)狀極不利于大氣質(zhì)量的改善?！?/p>

          國內(nèi)城市已陸續(xù)恢復原有交通管理狀態(tài)： “從國內(nèi)其他城市來看，目前包括北京、深圳等在內(nèi)的城市，都對疫情期間的交通管理措施重新做了調(diào)整。成都已在關注形勢變化，綜合判斷后會擇期實施。

          綜合四方面因素后擇機實施： “成都要全面恢復原有限行措施，需要綜合考慮疫情防控、路網(wǎng)交通壓力、經(jīng)濟發(fā)展和接送學生群體需求等四方面因素，在經(jīng)過統(tǒng)籌研究之后，會做出相應恢復決定并向社會發(fā)布，回歸到綠色交通出行?！?/p>

          成都市工作日汽車尾號限行常態(tài)措施： 繞城高速公路(不含)以內(nèi)的中心城區(qū)所有道路，限行時間(工作日：7:30至20:00)。

接送學生車輛 不 受尾號限行便民 政策

會延續(xù)嗎?

          本月1日起，成都恢復執(zhí)行接送中小學生車輛不受尾號限行便民政策，并在“蓉e行”平臺上線新入學年級接送中小學生車輛申報、其他在讀年級接送中小學生車輛補充申報及車輛變更等功能。截至目前，全市范圍內(nèi)共計受理申報不受高峰尾號限行的送學車輛27萬余輛。

          一旦限行政策恢復，接送學生車輛不受尾號限行便民政策會做特別延續(xù)嗎? 此次研究重新恢復尾號限行政策，一定會把接送學生車輛這部分群體做更細致的透徹研究，屆時也會充分考慮接送學生家長群體的需求，在做綜合研判并成熟之后方會進行相應調(diào)整，不會貿(mào)然變化。