1月17日拍攝的經(jīng)過全流程自動化升級改造的天津港集裝箱碼頭（無人機照片）。 

         當日，天津港傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目實現(xiàn)全面運營。該項目集成物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G技術、云計算等多種技術，實現(xiàn)了無人自動化集裝箱場橋、無人駕駛電動集裝箱卡車、無人智能解鎖站和無人集裝箱岸橋規(guī)模化成組應用。同日，在建的天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭一號泊位啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試。    

          17日上午，天津港集裝箱碼頭自動化駕駛示范區(qū)內(nèi)，一排排無人駕駛電動集裝箱卡車有序經(jīng)過自動加解鎖站，?？康筋A定地點，自動化岸橋再從集卡上抓取集裝箱，穩(wěn)穩(wěn)落在貨輪上。交通運輸部水運局有關負責人表示，這標志著我國首次運用北斗技術實現(xiàn)集裝箱碼頭自動化。 

          天津港集團總裁焦廣軍向記者介紹，天津港在率先實現(xiàn)單體集裝箱碼頭全堆場軌道橋自動化升級改造之后，拓展應用北斗衛(wèi)星定位技術，用時不到1年，實現(xiàn)了對傳統(tǒng)集裝箱碼頭的全流程自動化改造。改造后的集裝箱碼頭整體作業(yè)效率提升近20%，單箱能耗下降20%，綜合運營成本下降10%。 

          近年來，我國交通運輸行業(yè)持續(xù)擴大北斗系統(tǒng)應用規(guī)模。截至目前，全國有超698萬輛道路營運車輛安裝使用北斗系統(tǒng)，超1300艘公務船舶安裝北斗系統(tǒng)，并在首架運輸航空器上安裝使用北斗系統(tǒng)，實現(xiàn)零突破。 

          以港口作業(yè)系統(tǒng)應用為例，天津港集裝箱碼頭有限公司技術工程部經(jīng)理彭曉光介紹，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)24小時的國土覆蓋能力，是保障無人駕駛集裝箱卡車24小時不間斷作業(yè)的基礎；對國土區(qū)域的高精度定位支持，則是保障無人駕駛集裝箱卡車定位精度的基礎。 

           去年以來，面對新冠肺炎疫情帶來的危機壓力，天津港全面發(fā)力建設新基建，運用北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)、自主研發(fā)的無人駕駛電動集裝箱卡車在港口實現(xiàn)最大規(guī)模應用。在科技賦能下，天津港集裝箱吞吐量持續(xù)數(shù)月保持正增長態(tài)勢，去年全年集裝箱吞吐量突破1835萬標準箱，同比增長6.1%。

            “未來，將以協(xié)同攻關團隊、院士專家工作站為依托，打造創(chuàng)新聯(lián)合體，牢牢掌握核心科技，加快數(shù)字化發(fā)展，為世界智慧港口建設提供更多可復制、可推廣的有益經(jīng)驗。”天津港集團黨委書記、董事長褚斌說。