很顯然，北斗系統(tǒng)需要?jiǎng)?chuàng)新另外一種“走出去”的方式，這種方式可以說是“中國服務(wù)”。在“一帶一路”沿線國家乃至海外，GPS系統(tǒng)雖然占據(jù)大片市場(chǎng)，但同時(shí)也幫著后來的北斗系統(tǒng)、俄羅斯GLONASS系統(tǒng)等培育了市場(chǎng)，消費(fèi)者乃至行業(yè)級(jí)的用戶對(duì)位置服務(wù)已經(jīng)有所了解。北斗系統(tǒng)要在海外市場(chǎng)分得一杯羹，就必須有自己的優(yōu)勢(shì)。

　　在談及與GPS系統(tǒng)差異化競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，國內(nèi)北斗產(chǎn)業(yè)不少人強(qiáng)調(diào)“性價(jià)比”優(yōu)勢(shì)。不過，性價(jià)比不僅要強(qiáng)調(diào)國內(nèi)做的北斗芯片、北斗終端比GPS系統(tǒng)的便宜，更要強(qiáng)調(diào)性能的優(yōu)越。而從性能上看，北斗系統(tǒng)目前雖然不能全面趕超GPS 系統(tǒng)，但在特定領(lǐng)域已經(jīng)顯示出更優(yōu)越的性能。比如，業(yè)內(nèi)公認(rèn)的，在低緯度地區(qū)，北斗系統(tǒng)的定位效果比GPS系統(tǒng)要好，而低緯度地區(qū)覆蓋的東南亞、南亞正好是“一帶一路”沿線國家。再比如，北斗系統(tǒng)獨(dú)有的短報(bào)文功能，能接收手持設(shè)備的電報(bào)，這使得空地通信成為可能，有助于開拓新的市場(chǎng)。

　　依托更好的性能，中國北斗系統(tǒng)“走出去”可以采取“兼容”策略。這一策略也是國家規(guī)劃文件中強(qiáng)調(diào)的，但目前仍需要國內(nèi)北斗企業(yè)的實(shí)踐智慧。“兼容”可分為兩個(gè)層次：其一，在已經(jīng)成熟的智能手機(jī)市場(chǎng)、車載導(dǎo)航市場(chǎng)，北斗系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)，宜放棄“有你沒我”的思維，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)兼容多個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)的芯片和終端設(shè)備，讓消費(fèi)者獲得更好的位置服務(wù)體驗(yàn)；其二，和更多產(chǎn)業(yè)相融合，將北斗系統(tǒng)應(yīng)用到煤氣管道等市政設(shè)施，運(yùn)用到海洋作業(yè)、應(yīng)急救援等新的領(lǐng)域去。

　　基于前述兩個(gè)層次的“兼容”策略，北斗系統(tǒng)、北斗企業(yè)不妨考慮搭中國企業(yè)“走出去”的便車。比如，華為手機(jī)的出貨量已躍居全球第三，其不少手機(jī)型號(hào)已經(jīng)兼容北斗系統(tǒng)。國內(nèi)的北斗芯片不妨和更多國產(chǎn)手機(jī)品牌開展合作，優(yōu)化海外導(dǎo)航服務(wù)，培養(yǎng)更多北斗系統(tǒng)的“國際粉絲”。車載導(dǎo)航領(lǐng)域也可以搭汽車產(chǎn)業(yè)走出去的便車，挖掘前裝市場(chǎng)，同時(shí)開拓后裝市場(chǎng)。

　　而隨著“一帶一路”倡議的廣泛傳播，將有更多的產(chǎn)業(yè)需要用到“位置服務(wù)”。比如中歐、中亞國際班列的監(jiān)測(cè)調(diào)度，可以內(nèi)置用北斗系統(tǒng)；而遠(yuǎn)赴海外的重工機(jī)械也可以內(nèi)置北斗系統(tǒng)，挖掘機(jī)的定位數(shù)據(jù)有助于企業(yè)判斷一國市場(chǎng)的熱度；而中國企業(yè)制造的無人機(jī)，同樣可以用北斗系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)避免“黑飛”的問題。這一個(gè)個(gè)具體的運(yùn)用場(chǎng)景，都需要企業(yè)踏踏實(shí)實(shí)走出來。