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5G商用不斷提速,與自動駕駛?cè)诤蟽r值凸顯

發(fā)布時間:2021-09-08 17:37

          自2019年我國正式啟動5G,至今已是兩年有余。進入2021年,我國5G發(fā)展更是按下快進鍵,各地5G建設(shè)相繼完成既定目標(biāo),推動了5G商用步伐的不斷加快。根據(jù)工信部最新數(shù)據(jù)顯示,截至8月份底,我國5G基站已建成超96萬座,5G套餐用戶達到3.5億余人次,5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋已然取得不錯成效。

          在此背景下,5G商用的價值和影響進一步擴大。作為重要落地領(lǐng)域之一,自動駕駛行業(yè)也是受到顯著影響!那么,具體是怎樣的影響呢?智能制造網(wǎng)認(rèn)為,5G快速發(fā)展和成熟,主要給自動駕駛帶來了以下三方面的利好,它們分別是自動駕駛安全、自動駕駛應(yīng)用成本以及自動駕駛商用落地的步伐。

          5G與自動駕駛安全

          我們知道,自動駕駛的出現(xiàn)是為了緩解交通壓力、減少交通事故,因此除了要跑得快、跑得穩(wěn)之外,安全性更是尤為關(guān)鍵。而保障自動駕駛安全性的方法主要有兩種,其一是不斷提升單車智能的等級,其二便是打造完善的車聯(lián)網(wǎng)。

          其中,單車智能等級共有L0-L5等級別,目前普遍處于L2和L3階段,自動駕駛程度還不是很高,因此安全保障更多依賴人類監(jiān)察員。在此背景下,依靠成熟的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),通過車路協(xié)同來彌補單車智能共同護航安全就顯得十分重要。

          所謂車聯(lián)網(wǎng),就是讓自動駕駛汽車上網(wǎng),通過網(wǎng)聯(lián)化來實現(xiàn)車路、車人、車車信息的智能交互。這里面,最為依賴的技術(shù)就是通信技術(shù)。在過去,3G和4G技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)汽車獲得了導(dǎo)航、視頻等功能,現(xiàn)在5G的出現(xiàn)則作用更大。

          憑借低時延、大容量、高速率的優(yōu)勢,5G不僅能讓原本的汽車上網(wǎng)速度更快、更穩(wěn)定、更高效,而且還能有效拓展單車智能的小世界,讓其融入智慧城市大環(huán)境之中,通過車與路、車與人、車與車的交互融合,來深化車輛功能,保障應(yīng)用的安全。

          5G與自動駕駛成本

          近年來,自動駕駛汽車發(fā)展問題不少,其中之一就是成本太高,應(yīng)用太貴。由于自動駕駛技術(shù)研發(fā)、零部件、數(shù)據(jù)處理等成本較高,因此車輛本身的價格也比較貴,普通私人用戶基本買不起。在此背景下,自動駕駛汽車商用要想落地,降低成本和價格必不可免。

          雖然技術(shù)和零部件上的成本不容易壓縮,但數(shù)據(jù)處理方面的成本卻可以,這就用到了5G技術(shù)。5G擁有高速數(shù)據(jù)傳播功能,在未來可以與云計算相結(jié)合替代終端處理器,讓一些算力需求轉(zhuǎn)移到云端,便能大大降低終端成本,節(jié)省存儲計算的空間。

          目前,這樣的設(shè)想雖還需實際論證,但作為一種趨勢已經(jīng)展露出前景。因為除了能降低成本外,一方面面對自動駕駛巨額數(shù)據(jù)帶來的終端存儲壓力,云端計算具有很好緩解作用;另一方面云端數(shù)據(jù)也可以共享,能助推自動駕駛更加的成熟。

          5G與自動駕駛落地

          當(dāng)然,任何技術(shù)的目標(biāo)都是落地服務(wù)于人,自動駕駛也不例外。根據(jù)市場空間、企業(yè)發(fā)展等因素,此前有關(guān)報告曾給出現(xiàn)有自動駕駛的商用可能場景,具體包括RoboTaxi、干線物流、無人配送、無人環(huán)衛(wèi)、無人公交、封閉園區(qū)物流和自主代客泊車。

          而在有了5G技術(shù)的加持下,自動駕駛的商用落地場景也是進一步明晰。智能制造網(wǎng)認(rèn)為,未來可能重點集中在兩大領(lǐng)域,其一是封閉園區(qū)內(nèi)的自動駕駛小車,包括各種礦車、環(huán)衛(wèi)車、配送車等等;其二則是高速路上編隊行駛的自動駕駛貨車。

          為什么是這兩大落地場景呢?因為首先,封閉場景和高速路是5G網(wǎng)絡(luò)做容易率先覆蓋的地方,車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同等也更容易率先實現(xiàn),這對于自動駕駛應(yīng)用來說十分關(guān)鍵。其次,封閉場景和高速路的環(huán)境也不那么復(fù)雜,落地起來也更輕松。

          當(dāng)前,我國已經(jīng)提出了新基建的概念并不斷加速推進,包括車路協(xié)同的高速路、5G封閉場景測試等在內(nèi),我國都已經(jīng)提上日程。相信不用多久,自動駕駛就會在這些領(lǐng)域迎來真正的大規(guī)模落地應(yīng)用。

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