2022年1月25日，交通運輸部公路科學(xué)研究院依托國家科研項目研發(fā)的 “營運車輛全景環(huán)視系統(tǒng)測試平臺”與“道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端檢測平臺”兩項汽車主動安全測試系統(tǒng)通過驗收并在交通部公路交通試驗場進行部署。兩項系統(tǒng)部署后能夠?qū)崿F(xiàn)汽車全景環(huán)視系統(tǒng)與車載定位終端各項國家及行業(yè)標準高效、準確的法規(guī)測試。

           兩項系統(tǒng)具有良好的可拓展性，其中，“營運車輛全景環(huán)視系統(tǒng)測試平臺”采用深度學(xué)習(xí)算法，可以對汽車光學(xué)及電子視野裝置的視野范圍、圖像質(zhì)量、系統(tǒng)延遲、目標識別等參數(shù)進行自動測試，可應(yīng)用于汽車視野相關(guān)的國際國內(nèi)十余項標準的檢測，解決了當前國內(nèi)外采用主觀評價方式進行汽車視野性能檢測存在的效率低、人為因素大、無法定量測量的問題，經(jīng)交科院查新屬于原始創(chuàng)新；“道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端檢測平臺”采用人工智能算法，應(yīng)用于車路、車車、車云等V2X通信中數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與數(shù)據(jù)元的檢測，可應(yīng)用于交通、公安、環(huán)保、工信等部門相關(guān)遠程行業(yè)監(jiān)管相關(guān)標準的法規(guī)測試。

          環(huán)境感知能力是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心性能，感知手段包括視覺、雷達、V2X三類，是檢測機構(gòu)法規(guī)測試以及企業(yè)技術(shù)研發(fā)的重要方向，隨著兩項系統(tǒng)的應(yīng)用部署與不斷完善，將極大提高公路院在汽車視覺與V2X領(lǐng)域的法規(guī)測試與技術(shù)服務(wù)能力。

          為配合兩項系統(tǒng)的應(yīng)用，公路院同時研發(fā)了駕駛員主觀視角量化評測仿人機器人，機器人模擬駕駛員身高，復(fù)現(xiàn)H點的位置（參考GB／T 11563-1995 《汽車H點確定程序》），復(fù)現(xiàn)眼橢球的位置（參考 GB／T 26606-2018 《人體工效學(xué) 車輛駕駛員眼睛位置》），復(fù)現(xiàn)人眼的動平衡、敏感度、場視角等參數(shù)，可對汽車視野裝置、駕艙整體性能與人機交互性能進行駕駛員視角的測試評價，首次實現(xiàn)了對汽車智能駕艙駕駛員主觀視角的量化評測，隨著機器人的研發(fā)完善與投入使用，將進一步提高公路院汽車智能駕艙測試與服務(wù)的能力。（公路院董軒13520953115）

來源：智慧交通網(wǎng)