想象將來，利用北斗系統(tǒng)導航能精確識別出汽車行駛在第幾車道，提供更加便利的出行服務；室內物品也擁有精準時空定位信息，物與物、物與人可以連接起來。

          這些愿景的實現(xiàn)，離不開北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)增強系統(tǒng)的不斷發(fā)展與完善，也體現(xiàn)出測繪領域正在由傳統(tǒng)“繪地圖”走向信息化、智能化。

          “一般衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)的精度大概是5至10米，而我們要做的就是將這個定位精度提高到厘米級、毫米級?！蔽錆h大學衛(wèi)星導航定位技術研究中心主任姜衛(wèi)平說。

          從2000年北斗一號系統(tǒng)開始，到2020年7月31日北斗三號建設完成，再到今天，20多年間，姜衛(wèi)平帶領團隊一直從事北斗高精度定位的研究，專攻北斗增強系統(tǒng)。

          “目前我國已建成超萬座北斗基準站，隨著基準站規(guī)模的不斷擴大，觀測數(shù)據(jù)的處理難度也在增加?！苯l(wèi)平說。經過長時間的技術攻關，他們建立了利用距離代替相位觀測值的模型，革新了衛(wèi)星定位基準站網(wǎng)的精密數(shù)據(jù)處理方法，提高了大規(guī)模數(shù)據(jù)處理的效率和準確度。

          同時，姜衛(wèi)平針對性地研究復雜環(huán)境對基準站接收北斗信號的影響，提出了復雜環(huán)境下衛(wèi)星信號噪聲處理模型，進一步完善了北斗毫米級定位精度的技術。

          如今，北斗的超清“視力”已經瞄準在了農林漁業(yè)、水文監(jiān)測、救災減災等領域。江西贛江特大橋是國內首座時速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋，為了保障工程安全，姜衛(wèi)平研制的軟件用于大橋北斗監(jiān)測系統(tǒng)，可以實時接收大橋在高鐵通過時和通過后的震動幅度信息?！拔覀內庋劭床坏降淖兓到y(tǒng)可以幫助精確到毫米級，對大橋安全相關風險起到預防作用?！彼榻B，“研究成果還應用在港珠澳大橋、南水北調中線等重大工程中。隨著北斗系統(tǒng)的發(fā)展和應用，其提供的精準時空信息將進一步賦能萬物互聯(lián)，助力數(shù)字經濟發(fā)展，并使人們的生活更精彩、更便捷。”

          “我們會一直牢記習近平總書記囑托，攻堅克難、自主創(chuàng)新、追求卓越，為把我國建設成為世界科技強國作出新的更大貢獻?！苯l(wèi)平表示。

          從米級到毫米級，姜衛(wèi)平用實際行動，踐行了一名測繪工作者對數(shù)據(jù)的精益求精，對事業(yè)的忠誠奉獻。（本報記者 楊桐彤）

          來源：中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會