繼“重載貨車車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)保險應用研討會”之后，7月20日至21日“重載貨車車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)保險應用試點工作啟動會”在京召開。此次會議由中國保險信息技術(shù)管理有限責任公司（以下簡稱：“中國保信”）和北京中交興路車聯(lián)網(wǎng)科技有限公司（以下簡稱：“中交興路”）聯(lián)合發(fā)起，來自中國人保、中國平安、中國太保、天安財險、國壽財險、中華聯(lián)合、陽光財險、建信財險等八家國內(nèi)大型財產(chǎn)保險公司精算、承保、風控、理賠部門的３０余名專家代表與中交興路、中國保信，共５０余人齊聚一堂，共同落實商用車車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)保險應用試點工作。

會上，中交興路車聯(lián)網(wǎng)總經(jīng)理胡道生及中國保信車險業(yè)務(wù)部負責人刁粵生先后發(fā)言，對此次試點工作寄予厚望，希望大家秉持“共創(chuàng)、共建、共享、共贏”的理念，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)價值及創(chuàng)新服務(wù)能力，先易后難，穩(wěn)步推進重載貨車車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)保險應用試點工作，實現(xiàn)更廣闊的延伸與拓展。

此前，基于貨運公共平臺海量動靜態(tài)大數(shù)據(jù)，中交興路車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合中國保信，共同開展重載貨車車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)風險因子測算分析工作，以貨運公共平臺近三年的駕駛行為數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，將數(shù)據(jù)風險因子劃分為道路數(shù)據(jù)、運營數(shù)據(jù)、駕駛數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)特征數(shù)據(jù)，結(jié)合中國保信提供的車輛承保與理賠數(shù)據(jù)，建立了重載貨車保險風險的預測模型，并且經(jīng)過保險公司的實際驗證，模型預測結(jié)果準確可靠，為保險公司提升風險識別和篩選能力、實現(xiàn)精準定價創(chuàng)造條件。

會上，各大保險公司的專家，深入探討了重載貨車車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)在保前定價、保中管控、保后理賠、防災減損等全鏈條的具體應用場景、詳細需求及意見建議。特別是在對于重載貨運的政策要求——《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》（2014年第5號令）頒布實施三年后，全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺已經(jīng)匯集了462萬重型載貨汽車的動態(tài)數(shù)據(jù)，如何將這些數(shù)據(jù)與保險的各個環(huán)節(jié)緊密相連，將以往車險 “從車” 定價的局面下，引入豐富高效的“從用”因素，使保險公司可以在承保前識別風險、承保后管控風險、理賠時降低風險、節(jié)省調(diào)查成本，發(fā)揮數(shù)據(jù)的力量上，大家各抒己見、暢所欲言。

平安財險和人保財險均表示，如此高覆蓋的貨車動態(tài)數(shù)據(jù)，將為現(xiàn)有的車輛定價模型的優(yōu)化和補充提供重要的數(shù)據(jù)來源，并提出數(shù)據(jù)在個性化建模上的需求，進一步提升定價模型的準確度。太平洋財險、陽光財險、天安財險、國壽財險等幾家公司也肯定了車輛動態(tài)的反追溯將在反欺詐方面快速體現(xiàn)價值。

最后，與會單位達成如下共識，一是利用中國保信與貨運公共平臺專線通道，將道路貨運車輛入網(wǎng)驗證作為保險公司制定承保政策、調(diào)整保費優(yōu)惠幅度的重要因素；二是將車輛風險評測結(jié)果和理賠可信度評測結(jié)果逐步向試點保險企業(yè)開放。以此次會議為契機，各方對試點工作開展及合作前景充滿期待，并將通力合作，共同探討符合行業(yè)發(fā)展實際需求的市場增長點及創(chuàng)新合作點，為貨運車險格局帶來新變革。