只要司機遲幾秒鐘關(guān)門就可以上車，司機關(guān)門時為什么不看下站臺上有沒有乘客還沒上車呢?

　　列車停站時間短，導致乘客沖搶車門事件時有發(fā)生。

　　建議地鐵列車像公交車那樣，等人上完了再關(guān)門。

　　你有沒有遇到過望著列車從身前“奔馳”而去？

　　地鐵列車停站時間是運營時刻表的一個重要參數(shù)，時刻表參數(shù)的準確性，不僅是時刻表能夠有效執(zhí)行的保證，更是運輸管理精細程度的重要體現(xiàn)。停站時間的設置需考慮以下幾個因素：

　　①根據(jù)車站上下車客流情況及列車運行速度指標的設計要求，持續(xù)跟進現(xiàn)場的運作情況，適時調(diào)整停站時間參數(shù)。

　　②城市軌道交通是大運量、快速的公共交通系統(tǒng)，對其運行時間、停站時間要求都較高。高峰期行車間隔較小，如果某車站停站時間過長，將導致堵塞后續(xù)列車使其在區(qū)間停車，造成整條線路運作不順暢；還影響乘客到達目的地的旅行時間也相應較長。

　　③如果列車停站時間過長，導致后續(xù)列車在區(qū)間停車，對運行安全也產(chǎn)生不利因素。因此，停站時間的設定不宜過長。

怎樣才能提高大家的出行效率呢？當然不是延長停站時間，這樣只會拖慢列車運行周期，再說，乘客是源源不斷進入到站臺，又如何能保證每一位進入到站臺的乘客都能上同一部車呢？

　　要提高大家出行效率，只能是有序出行，只要大家都遵守秩序，先下后上，快下快上，不堵在車門位置，上下車通道通暢，效率自然會大大提高。