1月21日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2018）在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館召開(kāi)，中國(guó)工程院院士李駿發(fā)表了主題演講，演講內(nèi)容如下：

中國(guó)工程院院士  李駿

很有幸來(lái)到百人會(huì)，我是第一次來(lái)百人會(huì)，跟大家分享一下為什么大家對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)這么熱捧，有很多因素，能產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)是一個(gè)很大的因素，所以跟大家分享一下，這個(gè)題目是中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的新經(jīng)濟(jì)。

分四個(gè)方面，首先是增長(zhǎng)點(diǎn)，我們國(guó)家在尋求創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，為什么尋求創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)？主要是找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，有以下幾個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)。第一點(diǎn)，國(guó)家找到了新的戰(zhàn)略方向，用大數(shù)據(jù)、人工智能，來(lái)推動(dòng)新的發(fā)展；第二點(diǎn)，汽車(chē)找到了新業(yè)態(tài)，這種新的業(yè)態(tài)就是要轉(zhuǎn)型，把什么東西加到汽車(chē)上，過(guò)去是汽車(chē)加美學(xué)，現(xiàn)在是加互聯(lián)網(wǎng)、加人工智能、加大數(shù)據(jù)、加新材料；第三點(diǎn)，新技術(shù)，從大數(shù)據(jù)分析上可以看到，哪些要進(jìn)入到汽車(chē)?yán)飦?lái)，比如5G、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、車(chē)載的高性能計(jì)算平臺(tái)，都是新技術(shù)；第四點(diǎn)，新產(chǎn)品，大家都在談L3、L4等級(jí)的自動(dòng)駕駛，是一種新的產(chǎn)品；第五點(diǎn)，新經(jīng)濟(jì)，會(huì)形成萬(wàn)億級(jí)的經(jīng)濟(jì)，這么大的經(jīng)濟(jì)蛋糕誰(shuí)去切？是值得我們重視的，通過(guò)今年的CES可以看到，OEM把自己變成科技型的公司，把自己變成服務(wù)型的公司，這是一個(gè)非常新的動(dòng)向。這種經(jīng)濟(jì)有許多形態(tài)，比如共享經(jīng)濟(jì)，2015年共享出行領(lǐng)域產(chǎn)生了數(shù)百億元的新收入。新的共享經(jīng)濟(jì)，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的利潤(rùn)是可以排出來(lái)的，我在接受汽車(chē)報(bào)采訪的時(shí)候，我也說(shuō)我們3%的增長(zhǎng)率已經(jīng)很大了，這是在需求側(cè)，但是在供給側(cè)，新的技術(shù)產(chǎn)生的新蛋糕，誰(shuí)去切？所以共享經(jīng)濟(jì)是很大的。

我們到底有沒(méi)有什么機(jī)遇和挑戰(zhàn)？我們國(guó)家對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)進(jìn)行了分析，從優(yōu)勢(shì)來(lái)看，我們有特殊的出行場(chǎng)景，也有良好的通訊基礎(chǔ)，還有體制優(yōu)勢(shì)。我們的機(jī)遇還是不錯(cuò)的，國(guó)家有比較好的戰(zhàn)略，很早就出臺(tái)了中國(guó)制造2025，現(xiàn)在來(lái)看，是非常對(duì)的。另外，汽車(chē)確實(shí)存在很多問(wèn)題，比如污染問(wèn)題很?chē)?yán)重，堵塞問(wèn)題也很?chē)?yán)重，還有安全問(wèn)題，高速公路上的致死事故相比美國(guó)更多，都需要智能網(wǎng)聯(lián)來(lái)解決。在特殊場(chǎng)景，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)有新的發(fā)展進(jìn)程，特殊場(chǎng)景的運(yùn)營(yíng)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的出發(fā)點(diǎn)，我們有特殊的場(chǎng)景。在機(jī)遇方面，我們國(guó)家正在打造新的國(guó)家創(chuàng)新中心，繼動(dòng)力電池之后，打造國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心，發(fā)改委也在打造新的國(guó)家創(chuàng)新平臺(tái)，這些都是發(fā)展的機(jī)遇。但挑戰(zhàn)也非常嚴(yán)重，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)很大，市場(chǎng)也很大，但是在技術(shù)層面并沒(méi)有排在前面。另外一個(gè)可以看到的挑戰(zhàn)，OEM和OEM之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合還沒(méi)有開(kāi)始，在這方面，國(guó)外已經(jīng)開(kāi)始了很長(zhǎng)時(shí)間，已經(jīng)成為企業(yè)運(yùn)行的新模式了，不過(guò)，最近一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、已經(jīng)開(kāi)始著手成立籌備組了。我在2016年到2017年期間，一直從事創(chuàng)新工作，現(xiàn)在長(zhǎng)安也加入進(jìn)來(lái)。另外，還有一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)，很多人說(shuō)我們的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)屬于領(lǐng)先位置，其實(shí)不然，無(wú)論是從技術(shù)、行業(yè)，還是在市場(chǎng)方面，都沒(méi)有排在前面，這是國(guó)際上的統(tǒng)計(jì)，所以我們的挑戰(zhàn)是非常嚴(yán)峻的。最近還有新的統(tǒng)計(jì)，由于比較極端，我沒(méi)有做展示，這個(gè)統(tǒng)計(jì)還是比較客觀的。不過(guò)，在國(guó)家戰(zhàn)略層面，我們已經(jīng)有很好的進(jìn)步。

關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的一些思考。第一，要抓住發(fā)展的關(guān)鍵，要突破核心技術(shù)，我們要識(shí)別核心技術(shù)，數(shù)字化、傳感器，特別是計(jì)算平臺(tái)；第二，打造基礎(chǔ)，什么是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的“四基”，基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)技術(shù)。從一開(kāi)始就要把這些東西找到，要挖掘智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的四個(gè)基礎(chǔ)，把基礎(chǔ)打好。第三，抓住科技創(chuàng)新，什么東西是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)科技創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力？要把這個(gè)驅(qū)動(dòng)力找到。從這個(gè)圖上看到，我們可以排出序列，現(xiàn)在有這么多企業(yè)進(jìn)行了眾多投資，資本的力量很強(qiáng)大，但是也要防止沒(méi)有抓到核心，把一些資本都消耗了。

另外，我們要有自己的特色。第一，就是智慧城市、智能交通、智能汽車(chē)。過(guò)去都是車(chē)找人，我們到馬路上攔出租車(chē)，后來(lái)是網(wǎng)約車(chē)，現(xiàn)在是到停車(chē)場(chǎng)去共享，但是這些都不是智能化的，只有做到人找車(chē)、車(chē)找人、車(chē)找位，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程的智能化才是真正的智能汽車(chē)，怎么解決千人用車(chē)率；第二，進(jìn)行重大的科技創(chuàng)新，我們國(guó)家的科技還要向這方面傾斜，我們對(duì)于科技的傾斜還不夠，起碼要達(dá)到新能源汽車(chē)的傾斜力度；第三，打造新的創(chuàng)新平臺(tái)，創(chuàng)新平臺(tái)是什么？工信部在打造國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心，科技部在打造、發(fā)改委在打造，教育部也在打造，整個(gè)國(guó)家的創(chuàng)新平臺(tái)是什么形式？也是需要我們探索的。

還要思考的就是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)最后還是要找到經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。第一，汽車(chē)要發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，從硬件占比很大，變成軟件占比和服務(wù)占比較大；第二，新型科技，比如人工智能，過(guò)去沒(méi)有的科技，解決從知識(shí)到技術(shù)的問(wèn)題；第三，新的零部件，未來(lái)傳統(tǒng)汽車(chē)、智能汽車(chē)所需要的新的零部件、新的組件，這些新的零部件、組件是未來(lái)非常重要的增長(zhǎng)點(diǎn)，大家要在這份蛋糕里切到自己的產(chǎn)品；第四，市場(chǎng)，這是我們自己研究的，未來(lái)出行、共享出行的增長(zhǎng)是非?？斓?；第五，城市設(shè)施，也是一個(gè)非常大的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，不要都只關(guān)注汽車(chē)，我們要改變過(guò)去什么都裝在車(chē)上的方式，過(guò)去是配置，現(xiàn)在叫連接；第六，開(kāi)放，美國(guó)在布局高科技的集群，硅谷已然變成了智能汽車(chē)的新硅谷；第七，產(chǎn)生新的高經(jīng)濟(jì)的企業(yè)，比如芯片企業(yè)；第八，打造新的城市，我們國(guó)家是城市化建設(shè)，是一個(gè)非常大的經(jīng)濟(jì)方向，比如新加坡，最新的構(gòu)架是三層的城市結(jié)構(gòu)，我們國(guó)家新區(qū)建設(shè)上也在這么構(gòu)架，底下這一層可以布局結(jié)構(gòu)化道路、電子圍欄式的電動(dòng)汽車(chē)，以推動(dòng)L4等級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)提前到來(lái)，沒(méi)有不協(xié)調(diào)性，這是非常重要的。大家注重跟城市的融合，不是汽車(chē)自己就能解決的。

最后是結(jié)束語(yǔ)。不要花很多重資產(chǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是典型的輕資產(chǎn)發(fā)展模式，這一點(diǎn)值得我們重視。另外就是跨界融合，跨界融合是非常重要的特色，跨界的程度還要增強(qiáng)，我們?cè)敢飧蠹乙黄鹂缃?，汽?chē)不再是孤立的，也愿意跟其他行業(yè)，比如ITS行業(yè)、ICT行業(yè)進(jìn)行跨界融合。另外就是要到城市中去，市場(chǎng)在城市，應(yīng)用場(chǎng)景也在城市，智慧城市、智能交通、智能汽車(chē)的深度融合，才能定義汽車(chē)產(chǎn)品。

我們?cè)诎l(fā)展過(guò)程中還要注意顛覆性，中央最近提出來(lái)讓中國(guó)工程院和中國(guó)科協(xié)聚焦汽車(chē)的顛覆性，被選為投票最多的就是無(wú)人駕駛交通系統(tǒng)的顛覆性技術(shù)，我們組織顛覆性技術(shù)的執(zhí)筆團(tuán)隊(duì)，希望大家參加。

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